《朝日新闻》在本周三刊登了题为《上海车展吸引力加速提升》评论文章，现全文摘要如下：

　　在今年举行的纽约车展和上海车展上，新车市场的车迷们表现出了截然相反的情绪。今年的大海车展魅力四射，大放异彩。许多来华参展的车企都纷纷使出浑身解数展示其推出的最尖端，最豪华的车型，以期能够在中国这个全球头号汽车市场上牢牢把握住消费者的心。

　　曾几何时，纽约车展一度被看作是豪华的象征，但如今，该该车展关注的更多的确是汽车燃油经济性而非令消费者着迷的车型设计。

　　在本月18日的上海车展前夕，大众汽车首席执行官文德恩表示，该公司将会把业务发展的重点放在中国这个全球增速最快的汽车市场。大众汽车表示，将选择上海作为其第三代VW Beetle的全球首发市场。不仅如此，包括美国汽车制造商通用汽车、日产汽车、梅赛德斯奔驰以及宝马在内的车企都选择上海首发其19款新车。

　　无论是丰田汽车还是日本其他三大汽车制造商，其高管均表示，中国市场在其推行的全球战略中极具重要性。

　　一家中国媒体曾评论，如今在全球豪华车行业中，上海已经起到了十分关键的作用。英国豪华汽车阿斯顿马丁(Aston Martin)One-77的跑车在全球限量77辆。尽管其售价高达4700万人民币，但在中国的5辆配额早在本次车展前已经被订完。保时捷一位高管在接受中国本地媒体的采访时表示：“到2012年，中国就将超越美国，成为保时捷最大的市场。”

　　统计数据显示，在2009年和2010年，中国汽车市场的销量增幅均在30%至40%之间。预计在今年的增速或放缓至10%。随着中国本土车型的日渐畅销以及外国车企的竞争加剧，许多汽车制造商都将上海车展看中是捕获中国消费者吸引力的重要方式。

　　开幕时间与上海车展仅一天之隔的纽约车展，却显得十分呆板，随着油价节节攀高，许多参展车商都把自己在研发燃油经济性方面取得的最新成果展示在参观者面前，似乎“每加仑40英里”的燃油经济性是汽车的唯一卖点。参展的本田汽车的Civic、日产的Versa小型轿车以及斯巴鲁Impreza都打出了其在高速公路上40mpg的燃油经济性。

　　日产北美公司负责市场营销的高级副总裁Brian Carolin表示，由于当前不断攀升的汽油价格，汽车的燃油经济性已经是消费者优先考虑的因素。

　　统计数据显示，在美国汽车市场上，日本车企的小型车占比超过了50%。福特公司美国市场区总裁马克·菲尔德(Mark Fields)表示，汽车经销商已经把宣传汽车的燃油经济性作为提升消费者数量的主要手段。