仅位列北京、上海车展之后的一年一度的广州车展是当之无愧的中国第三大车展，是华南地区乃至全国的车坛盛事。今年的第八届广州车展因广州亚运会时间后延了一个月，令其收官2010的味道更浓，也得到了各大汽车厂商更大程度的重视。

　　其实早在去年的第七届广州车展，就因规模和档次上首次超越了东京车展，真正坐实了国际大型车展之位，而获得“史上最强”之名。今年广州车展实现了再度超越，汽车跨国巨头老总出席人数、规模、参展车型、新车发布等方面均再创历史新高。此外，广州汽车及零部件出口基地展团的亮相，更是本届广州车展上的新亮点。

　　总之，从第八届广州车展上的各处亮点我们可以看出，中国市场在各大国际汽车集团全球战略中的地位更加重要。广州车展收官2010，开启2011，各大汽车厂商竞相在这个平台上展示自身实力的同时，也让本届车展再度实现了自身的全方位超越。

　　首推“出口基地展团”

　　总面积达1008平方米、近30家广州汽车及零部件出口企业、共40多个摊位以组团形式亮相……本届广州车展上首次推出的“广州汽车及零部件出口基地展团”，向世界展示了广州乃至华南地区汽车出口的超强实力。

　　据悉，目前广州的汽车及零部件出口已涵盖轿车、大中型客车、发动机、变速箱、车身、子午线轮胎等77个产品附加值较高的类别，出口市场覆盖全球164个国别市场，其中欧盟、日本是主要出口市场，分别占35.13%和31.96%。广州汽车及零部件企业与世界各地1000多家厂商和经销商建立了稳定的贸易供货关系；在境外设立了多个营销网络，从事汽车整车及零配件进出口、售后服务及融资等业务。

　　相关统计显示，仅今年前10个月，广州汽车及零部件累计出口就已达9.1亿美元，同比增长21.88%，接近去年全年出口水平。据预测，今年广州汽车及零部件出口全年将突破10亿美元，位居全国第二。

　　此外，在本届车展期间，包括“2010中国广州汽车零部件论坛－供应链管理与市场准入”、“广东省物流行业协会工作年会”、技术研讨会等研讨会议也同期召开。各国参展商还分头到广州各汽车出口分基地进行了实地考察，其中日本贸易振兴机构已确定组织近100家日资汽车零部件企业到南沙、花都区考察投资环境。

　　展会规模空前

　　本届广州车展面积比上届多了近万平方米，启用了中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆以及B区2个展馆，以16万平方米的展览总面积进入国际车展前列。其中，整车展区10.5万平方米，汽车零部件及用品展区3万平方米，媒体中心及其他场地2.5万平方米。参展商、采购商和参观者的数量预计超过50万，形成了规模空前的汽车盛会。

　　近几年，随着中国汽车市场的发展壮大，作为华南地区规模最大、国内最有影响力的汽车工业博览会，广州车展的国际地位迅速提升。去年的第七届广州车展，规模首次超越了国际五大车展之一的东京车展，真正将广州车展“国际”之名坐实。

　　今年的广州车展，在规模上再度实现了自我超越，有超过600家海内外知名汽车及零部件企业参展。其中特别值得一提的是，日本贸易振兴机构组织了超过100家企业的庞大代表团参会，展位数量超过400个，创历史新高。此外，本届广州车展还有近5万名国内外采购商参会。

　　此外，在年底收官的关键时刻，今年广州车展上几乎所有国际跨国车企的高管都悉数亮相，包括大众、通用、奔驰、宝马、日产、丰田、马自达等车企大佬的全球总裁。与过去的被媒体追逐不同，本届广州车展上各车企高层争相在镁光灯前亮相，与媒体记者亲切地侃侃而谈，今年的成绩、明年的计划……为自家企业抢夺更多的眼球。

　　新车数量再创新高

　　新车永远是车展最耀眼的看点，本届广州车展上的新车让参观者大饱眼福。890辆的总展车中，有45款是首发新车。众所周知，新车、首发车的数量是衡量一个车展国际影响力的重要指标，本届广州车展全球首发车、亚洲首发车、中国首发车的数量创造了新纪录，也进一步表明了自身的地位。

　　节能环保是当前汽车业的最大热点，本届广州车展上汽车业前沿科技的展示也是重点。作为“国家节能与新能源汽车示范推广城市”之一，本届展会上集中展出了多款新能源、新概念汽车，包括在亚运期间示范推广的纯电动客车、混合动力城市客车和自主研发的燃料电池观光车等。此外，多家国际汽车厂商也带来了最新的汽车研究成果，如丰田汽车首次展示的数款最新研制的环保型绿色概念车、通用的赛欧电动车、现代的BlueOn电动车等。

　　再看顶级豪车，奔驰、宝马、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利、悍马、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌……款款夺人眼球。我们知道，除了是参观者争抢观看的焦点外，顶级豪车的数量和质量也在一定程度上代表着一个车展的地位，本届广州车展的地位由豪车的规模上一目了然。

　　提前发布吸引人气

　　广州车展是各大汽车厂商展示新车、新技术，比拼实力的平台，但今年各大汽车厂商除了在车展上下足了功夫，车展前的关键时期也不放过。奔驰、奥迪、广汽本田、广汽丰田、上海大众等车企抢在车展前几天或是发布新车、或是试驾体验、或是举办其他活动，目的很明显，就是要在各大车企集体发布前抢夺人气，提高媒体对自家的关注度。

　　广汽本田的2011款雅阁试驾说明会、奔驰杯2011中国驾驶达人赛、上海大众新POLO发布……不同于车展上的扎堆发布，在广州车展开展前的这些活动，的确可以让主办方收到提升关注度的效果。

　　总的来讲，作为今年最后一场主流车展，广州车展除了有总结、展示今年的作用外，更是各大汽车厂商为品牌及产品提前招揽人气的最佳平台。由此也不难理解，为什么这么多的跨国汽车巨头老总齐亮相、为什么这么多款新车首发、为什么大家要在车展前争相发布……本届广州车展，一览各大车企2010年中国车市竞争成果，同时也开启其2011年中国市场发展新篇。