作为一个世界第一汽车市场，中国的汽车市场在各家厂商中有着举足轻重的地位，固然也就有了车展的举办，从一般的车展到大型车展再到现在的国际性车展，可以说，每一年媒体都会套用这样一句话，本届车展为有史以来规模最大的一次。也难怪，作为汽车消费大国的中国，抢夺一杯羹的局势愈演愈烈，许多国外知名厂商也将一些重磅车型选择在中国车展发布。也有许多自主品牌拿出诸多新产品摆在展台前，与其他品牌一争高下。

　　今年的北京车展也如火如荼的准备中，各家厂商也纷纷做好前期的准备，而由于之前的第80届日内瓦车展的举办，也有人猜测，今年的北京车展是否演变日内瓦车展的翻版，我们是否愿意看到山寨日内瓦车展？

　　从观众的角度，当然是喜欢规模越大，场面越大，新车靓车众多，若是将那些刚从日内瓦车展首发的车型带到北京展出，再加上之前的厂商宣传，相信肯定能吸引大批全国观众跑到首都一睹新车风采。

　　而从专业角度来讲，若是将刚从日内瓦车展上展出的首发车带到国内展出，首先就已经增加了进口或是国产的可能性，而如果是最新型的概念车型拿到国内展出，也展示了厂商的实力与未来车型设计的理念，也预示着将这一理念带入国内的可能。

　　北京车展如果真要成为日内瓦车展的翻版，近阶段是不太可能的。国内的车展，虽然在规模上能匹配甚至超过国际车展，但就从车展布局和人文环境上来说，还是和国际车展有一些差距。比如碳排放这一数据，在日内瓦车展上，每一辆车都会标明。而在国内，这一指标却没有在任何车辆上出现，一直提倡环保的中国，是否也应该考虑将这一指标运用在民用车辆上呢？而展馆布置方面，更缺乏一种协调性，比较散乱，加之观众众多，远看就如同菜市场。

　　不是说我们希望能照搬日内瓦车展，就如同某些国内自主品牌明目张胆的山寨国外车型一样，这样会遭人唾骂。也不是说我们还是一如既往的这样盲目扩张规模使其表面化，滥竽充数。我们更愿意看到的是像日内瓦车展那样更具有大家风范的车展；能看到一些重磅车型在北京车展首发，给车迷观众带来惊喜；能看到一些未来汽车理念，给车迷观众带来憧憬；能感受到车展如同蓬皮杜艺术馆那样艺术气息，而不是带来如同集市那样的嘈杂；能看到自主品牌能有显著的发展，而不是看到自主品牌盲目推出新车那样的浮躁。

　　我们希望看到我们所特有的车展！底特律车展给人带来力量肌肉感，欧洲三大车展所带来精细和优雅感，东京车展所带来时尚科技感，那我们的国内车展是否也开辟出一种独特的风格，来吸引国人和世人的目光？这是我们所愿意看到的。

　　就独特的风格而言，难道就光靠国际大厂在北京车展打着首发的招牌来吸引车迷朋友的光顾？难道就光靠国内合资品牌或者是自主品牌的自主设计车型的展出来夺人眼目？没错，这样的做法必然能带来不少的观众，但是不光国内车展，国际车展亦是如此。所以就要有新颖的亮点，我认为，北京车展的独特风格不光是在表面上添加中国元素来敷衍全世界观众就草草了事的事情，就目前的发展来看，若是在全世界绽放光彩的话，自主品牌在技术上的突出表现是亮点，毕竟是在主场作战。若是在技术上要有显赫的发展，就要体现高效而又节能的概念、要体现以人为本的概念、要体现低碳环保的概念等这些朝着未来发展趋势的独特而又有个性的概念，势必能让车迷和媒体展望自主品牌的未来。也做到一种引领的效果。这样，势必能让国内车展的地位有所提高，得到更大的关注。