目前，新能源汽车产业有陷入盲目之嫌。有观点认为，由于政府各部门的管理职责不明晰，思路不同意，导致新能源汽车领域政策的指引不明，扶持不力。前者造成目前各地区各企业盲目上马的局面，后者使得真正符合中国国情的新能源技术得不到充分支持。如果长此以往，中国极可能在未来形成巨大的投资浪费，而更严重的是，浪费了大好的发展时间。

　　新能源汽车业陷入三方面的“过热”  

　　网易汽车：发改委某领导曾称，新能源汽车领域有过热的迹象，您怎么看？ 　

　　张书林：目前中国汽车业有三个现象值得关注，一是单纯强调新能源，忽略传统燃油汽车节能技术，而这恰恰最关键路径。由于我们在此方面落后，因此节能潜力很大；
　　
　　二是没弄清楚新能源汽车的实质，和我们国家对新能源车的实际需要，某些地方和企业就开始盲目行动；
　　
　　三是认为搞新能源汽车可以跨越整车生产准入门槛，走捷径进入汽车行业。实际上新能源汽车有很高的技术门槛.

　　如果要说过热的话，应该考虑到这三个方面是过热的主要内容。

　　为应对金融危机和奠定未来竞争优势而发展新能源网易汽车：既然节能在现在来说如此重要，为什么我们现在要大力地提新能源汽车呢？ 

　　张书林：2008年后，各国又把新能源汽车作为应对金融危机，和解决能源环保问题的一个战略措施。中国也不例外,我们根据国情，把新能源汽车作为应对金融危机、调整产业结构的重点措施，为我们汽车产业今后在国际竞争方面拥有优势奠定基础。
　　
　　所以，提出发展新能源汽车，这是为了应对国际经济危机，也是为了结构调整，是符合世界潮流的战略选择。预计不久后，新能源汽车将成为市场竞争的焦点产品之一。所以我们这次才把新能源汽车提到日程上来。

　　选择新能源技术路线应遵循三原则

　　网易汽车：现在，似乎对于新能源车定义，业内还没有形成统一的共识？  

　　张书林：大家对新能源汽车有不同的理解，这也是很自然的。但是我想这个事情可以明确一些原则。关于新能源汽车确定的原则，我想应该有三个：
　　
　　第一是要适合国情，有资源优势跟市场基础。第二是有比较好的产业基础，有利于自主发展。第三是技术相对简单，能够用最省的投资、最快的时间形成自主品牌的国际竞争优势的路线。
　　
　　这三点应该作为我们确定新能源汽车概念的一个主要原则。如果根据这个原则来确定，那么大家就很好取得一致性的意见了。我们想把Plug-in混合动力汽车和纯电动汽车作为我们当前新能源汽车的主要产品。

　　各相关部门缺乏协同导致新能源政策实施不力网易汽车：有观点认为，各新能源相关管理部门之间分工不是很明确，您如何看这个问题？　

　　张书林：一是，节能与新能源汽车技术政策还没发布;二是，新能源汽车的概念跟技术路径还没明确；三是，新能源汽车发展政策和规划未出台。这些问题政府负直接责任。
　　
　　根据我的观察，现在各个有关部门还没形成合力，而是“各自为战”，缺乏长远眼光，急功近利。主要有这么几个表现：一，缺乏商讨机制。对一件工作争抢先机，自己干自己的，不商量；二，各部门不能很好配合。现在有很多文件急需出台来引导正确方向。但却因为各部门不能很好地配合，不能商量导致不能及时出台；三，有些部门没有按照自己职能开展工作，为了追求部门业绩而超作为，结果不切实际，适得其反。