受金融危机影响，世界车市普遍低迷，而2009年中国车市却在不断的刷新汽车销售各项数据，今年10月中国车市经历了前所未有的火爆场面，另世界各汽车制造商纷纷把占领中国市场作为其市场战略的重点，作为所谓的第三方市场，中国这个新兴汽车市场是世界各汽车制造商的新的增长点，中国汽车市场的激烈争夺将愈演愈烈。就在金融危机暂未回暖而中国车市却异常火爆的时刻，广州车展开幕了。

　　虽然广州车展主要以广州的三大汽车制造商为主，更倾向于地域性，但很多人仍将目光聚集在了本次广州车展。作为年底的收官之战，在汽车市场如此热度的情况下，众厂商加大车展投入力度，纷纷推出新车型抢占2010年市场，为明年上市的新车型积累人气，同时也希望旺销年的第四季度仍可持续热销状态。

　　2010年我国车市的表现会不会让一些汽车制造商失望呢？纵观2009年车市的火爆总结起来有以下几点原因：第一，国家为了应对金融危机，推出了一系列拉动内需的政策，汽车市场方面主要有购置税的优惠、汽车下乡等刺激政策；第二，国内二、三级市场的逐步成熟；第三，我国人口基数大，汽车消费又处于起步阶段，以购第一辆车为主的需求消费强劲。

　　明年我国政府还会为汽车消费市场提供哪些政策支持仍然未知，政策优惠仍旧是促进汽车消费的重要动力。国内经济形势是否出现好转或恶化也是直接影响明年车市的另一因素。虽然我国车市2009年产量和销量均处于同比增长态势，但产销率呈现同比下滑态势，显然，在经历了年初的去库存化后，目前的汽车业即将面临一个再库存化的危险。由于2008年年末车市的不景气和世界车坛的动荡局势，各汽车制造商对2009汽车市场并不十分看好，在制订2009年产销目标时大都趋于保守，这也就造成了今年市场供不应求的局面。值得担忧的是，长时间的提车等待时间，由于火爆车市造成的加价提车现象和不断上涨的油价也会对消费者购车热情造成不利影响。

　　总之，虽然各汽车制造商对本次广州车展寄予厚望，而广州车展的繁荣景象也会给部分消费者购买助力，但是，由于2009年汽车市场的基数过高，势必会影响2010年汽车业的发展。有了美国8月刺激汽车消费政策到期后，9月汽车产销均直线下滑的前车之鉴后，明年国家的相关刺激政策应该还能得到延续，不过，我国车市应该也会由高速激增的状态转变为稳步发展的局面。