我们已经非常熟悉的比亚迪F3DM拥有其自主研发的铁电池技术，在电动车的弱项-巡航能力上，比亚迪F3DM可以依靠纯电力行驶100公里。另外，这款车还可以实现纯电力模式与混合动力模式的自由切换。虽然比亚迪F3DM上市后，因其高昂的成本造成售价过高，无人问津，但是这却引领了一种趋势。值得一提的是，国家对于这方面的相关扶植政策已经出台，通过补助的形式，购买比亚迪F3DM只需花费10万元左右。

　　即将量产的比亚迪F6DM也将参加此次广州车展，沿用F3DM的双模式驱动，并采用了100块铁电池，每块电压3.3伏，60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。充满电续驶里程可达430公里(电动模式100km+混合动力模式330km)，最高时速可达160公里/每小时。

　　正在进行量产化准备的比亚迪E6将彻底告别燃油发动机，采用纯电力驱动，同样采用铁电池作为能源的储存介质，这将是一款革命性车型，比亚迪在电池领域多年的技术优势将首次全面展现。

　　点评：通过车型出场的先后顺序，我们可以清晰的看出，比亚迪正在努力朝着纯电力汽车的方向前进。姑且不论这种车型的性能相比国外车型如何，其富有远见的发展思路就值得赞扬。在模仿中积累，在发展中学习，最终我们需要掌握最为关键的核心技术，并有能力依靠研发使企业保持活力。