2010新车战略

　　70家整车制造商、600家汽车零部件和汽车用品生产商、730余辆展车，盛况史无前例的第七届广州车展，处处显示出全球巨头们对中国汽车市场的巨大欲望。权威专家预测：2010年，中国汽车产销将超过1500万辆。这个令人兴奋的数字，在23日广州车展开幕的当口，就牢牢吸住了各大巨头们“贪婪”的目光。如何在明年的车市中夺取更多的市场份额？这个问题，已经由本届广州车展上首发的70余款新车给出了明确的答案：2010--新车战略。

　　车市火爆巨头蓄势2010

　　点击：谁能用合适的产品去满足未来购车群体的需求，将决定谁能在2010年坐上新车市场销量的“头把交椅”

　　“提前完成销量”和“产能扩张计划”，是记者在本次广州车展上听到的最多声音。上海通用、上海大众、东风日产、长安汽车、东风本田、东风雪铁龙等10多家车企都欣喜地表示：已经提前完成了2009年度销售目标。

    与此同时，产能扩张也成为车展上众多车企公布的2010年工作重点。上汽集团相关负责人表示，将通过工厂改造，进一步提高产能，预计上海大众、上海通用产能将达到90万辆以上；广汽集团总经理曾庆洪称，广汽产销将从目前的80万辆产能提升到2011年的100万辆以上；东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇透露，东风日产将在广州花都扩建新工厂，预计2012年最大产能将增至70万辆；华晨汽车集团则高调宣布，进一步投资50亿元人民币，用于扩张宝马在中国的产能；而长安在重组中航后，更是将目标锁定在了200万辆。种种迹象表明，在今年车市火爆的“引诱”下，车企们已经对2010年的车市充满了更大的欲望。

    “尽管存在一定的政策不确定性，但2010年国内新车市场的需求将不会低于2009年。因为国内新车市场的主流消费群体正在慢慢发生变化，对于国内汽车企业而言，率先预测和洞察到这些市场需求人群的变化，将会对车企在新产品引进和开发方面产生不小的影响。谁能用合适的产品去满足这些未来潜在购车力量的需求，将直接决定谁能在2010年坐上国内新车市场销量的‘头把交椅’。”评论员童济仁如是说。

　　抢占先机新车战略出炉

　　点击：除了在产品数量上创下纪录外，在细分市场的交错竞争上将更加惨烈。

　　在23日的车展媒体日上，著名汽车分析师贾新光在接受本报记者专访时表示：年底开幕的广州车展，实际上是国内各大车企对2010年国内车市提前布局的预演。除了展示那些即将在2009年末或2010年年初上市的新车外，广州车展已成为厂商公布其2010年市场战略和销量战略的一个重要场合，而支撑这一切的一切仍是众多重磅新车型的强势登场。
　　也就是说，2010年国内新车市场需求的最大推动力将不再是政策，而是厂商推出的更多新车型，以及如何让更多的年轻消费者去习惯并使用汽车金融产品，去提前实现其购车梦想。和70后相比，目前正处于事业上升期的80后，有着更为强烈的购车意愿，这些年轻的潜在消费者，也是未来两三年内新车销售的重要支撑力量。众多厂家也正是看到了这一点，才在本届广州车展上义无反顾地推出了“2010年的新车战略”。

　　据了解，以往自主品牌的主要阵地集中在10万元以下的经济型小车，中级车乃至中高级车则是合资品牌的天下。明年，这种局面将很可能会被打破。合资品牌骨干企业上海通用准备推出新赛欧，预计其价格将杀入5-6万元的经济性车市场。而东风日产也计划推出低于10万元的小车。相对应的，自主品牌企业则努力挤入更高一层的产品区间，如奇瑞的高端轿车品牌瑞麒今年已经开始布网点做推广，即将推出高端车G5、G6。

　　因此，2010车市的新车战略，除了在新产品数量上创下空前纪录外，在细分市场的交错竞争上将更加惨烈。