生产线看装车过程，走京沈初试牛刀

　　东北最大的城市，历史文化名城沈阳所吸引人的地方是众多的，沈阳故宫、大帅府、北陵、东陵、九.一八纪念馆、北大营、东大营刘老根二人转、吃DUN菜......如果说要认真玩的话，起码要先拿出三天的时间来。可是这刚从五.一二大地震的阴影中走出来的十个骏捷FRV1.3升车型的准用户们，现在尚无游山玩水之心，而最让他们为之心切的在于，早一点看到他们将为之埋单的爱车是出自一个什么样的厂家？出自于一个什么样的环境？

　　九日一大早起来，心情激动的十名准用户们就来到了在沈阳华晨汽车工厂，这10位来自成都的客户均为首批中华骏捷FRV1.3L在成都的订购者，这次在我的这小哥们，成都的“四川明友”四S店做了个市场部的主管的萧平与华晨的共同商议后一拍即合，决定让这些准用户们先来沈阳参观华晨汽车的工厂以认定“娘家”，再从沈阳六千里跨涉自己将车子开回成都以对自己的选择“验明正身”，进行一次前所未有的新车长途跋涉的深度体验试乘试驾活动。

　　华晨汽车方面在特别邀这十名来自于成都的准用户们到沈阳参观华晨工厂及生产线的问题上，开始还是有所顾虑的，因为过去没有过这样的先例，而且在管理方面也有一定的难度。可是眼见为实，用实力说话，当小萧提出这样的建议之后，厂家也觉得这种别开生面的与用户沟通方式值得一试。于是让这十名准用户们到生产线上先来自我见识，自我见证一番。

　　参观生产线的确是一种特殊的游览方式，来到华晨工厂的A级车总装线后，一行人首先换上了一套特殊的工作服，进入进入到生产线后，先由充当导游的车间主任对这生产线的整个构成情况和工艺流程图加以解说。但是这些吃辣椒长大，心急如焚的这些四川同胞们，急的是早一点开始观摩,以一睹自己的所选是怎么着装配出来的。

　　参观整个的总装过程对于这些准用户们来说的确是有点玩味的。过去一天听得如雷贯耳的这样总成、那样配置，在其没有装上车辆之前是个什么样子？而这代表着厂家水准的生产线又是个什么样子？工作于这生产关系上的操作人员又是个什么素质？这些来自于各行各业的准用户，其中有政府公务员、教师、医生、售楼小姐、商人等等，从其脸上所透视出的表情来看，其共同的疑问都在于这自己所选的爱车是否是系出名门？

　　“摄友”吴老师的高档尼康相机从开始进入车间大门后就没有停止过工作，从各个总成的裸件，到一步步地成形过程，以及每一个调试和检测环节都充满了好奇与关注，没有放过任何一个细节。其他人虽然没有那么发烧，但是手中的相机也没有闲过，同时经常在某些自己为之感兴趣的地方忘了听工作人员的招呼，超过了黄线闯入生产区域而被拉出来。远道而来的用户们在亲眼目睹了中华骏捷FRV的工厂及生产线后，为华晨汽车所拥有的实力、技术，以及严格的宝马标准和丰田精益的生产要求而所深感震撼，为即将与之结缘这个“娘家”深感放心。他们坚信自己的爱车的确是名门之作，而不是“凤凰出在鸡窝里”。

　　两个多小时的参观结束之后，虽然大家仍然是意犹未尽，但是接下来更急于验证的在于自己亲眼看到其成形的车辆在路上跑起来后是骡子是马？他们即将分乘的六辆车子开行上路后会是个什么样的表现？能否经历沈山、京沈、津蓟、京津塘、保津、京珠、石太、西汉路段，跨黄河、翻秦岭、走巴山、取蜀道，途经北京、天津、郑州、西安、汉中、广元等主要城市，最后到到达目的地成都，完成这次不寻常的归家之旅。

　　从沈阳发车已是快到中午的十一点了，今天的首开之旅就是沈阳到北京的六百八十多公里。而这些准用户中，既有玩过几辆车的老江湖，也有刚拿到“奶卡”、驾龄不足三月的新手，他们被俩俩分配到了五辆新车上，每辆车上由一名专业车手作指导，由此开始了为期五天的回家之旅。车出沈阳，晴间多云，上了京沈高速公路，这五辆骏捷FRV1.3升车子似乎深知这十名车主的心思，一路上不用扬鞭自奋蹄。

　　虽然是高速公路，可是对于新手、新车来说，这也不是一段可以忽略的距离。前面的三百多公里路程，走的是白天和干路，过了山海关后，天色渐暗，随之而来的是大雨磅砣，这对新手和新车来说，尚有三百公里左右的路程才可到达今天的北京宿营地。但是车辆出色的操控性能，充足的动力保证让车手们开得都很欢快，毫无倦色。天津在望、北京在望，只是这奥运将至，这些外埠的临牌车辆进不了北京六环。这让这些准车主们真悔青了肠子：他们多想开着自己的爱车到京城里一睹京城气派，到天安门前留个影以作为终生的纪念！

　　一天下来，这些车主们倦色全无，倒是兴奋难抑。领队只好不停地劝大家早点休息，因为后面的路途中不乏诸多的好风光，也还要去闯过不少的险滩恶水。