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C4L以双涡道增压引擎强势挺进
C4L所搭载的1.6THP发动机由PSA和BMW联合研发。
在消费者对发动机技术越来越理性的今天，装配一款“T”发动机已成为当今汽车市场的流行趋势，并逐渐演变为以大众新速腾(车型配置图片报价)为代表的德系和以英朗(车型配置图片报价)GT为代表的美系两强盘踞的格局。然而，随着搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机的雪铁龙C4(车型配置图片报价)L的加入，这场“T”坛战局风云再起，骤然形成三强鼎立之势。
此时参战，C4L确实是有备而来。从6月的C
4L全球解密，到发动机诞生地探营，再到9月C4L巴黎国际车展全球亮相，C4L步步为营，正式加入了高端中级车市场的竞争。事实上，C4L正试图打破之前的两强对峙局面，导演一场高端中级车市场的“三国杀”。
首先，C4L所搭载的这款由P SA和BMW联合研发的1.6THP发动机配备了独有的Twin
scroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮能做到在转速仅1000转时就开始介入工作，消除了消费者对“T”的动力输出速度不够迅捷平顺多少存在的担心。
因此，在驾驶C4L时，车主可以最快获得充足动力，不管是频繁的起步、加速、变速，还是高速行驶等各种状态，都能有充沛动力支持。(来源:南方都市报南都网
值得一提的是，1.6THP这一强悍的性能也获得了业内的好评，连续6年赢得了“国际年度发动机”权威大奖，并搭载在雪铁龙、标致及宝马的众多车型上，全球销量超过百万台。(来源:南方都市报南都网
同时，在面临的节能环保的考验上，C4L的努力更具前瞻性。1.6THP发动机符合更为严苛的欧ⅴ排放标准，不仅减少了碳排放，更减低了氮氧化合物(NOx)等有害气体。同时，其全铝的机身设计，也比同类型发动机减重30%，进一步提高了整体的燃油经济性。而ECU控制的可变排量机油泵等技术的应用，都让C
4L在节能环保道路上顺利前行。
此外，针对消费者对“T”发动机寿命短、保养贵的担忧，C4L通过像活塞独立冷却系统、轴瓦微槽加工等设置，让发动机更可靠，使用寿命更长，更能在-
32℃这样的极端环境下轻松启动。
与部分带“T”车型必须使用更高标号的汽油不同，C 4L并不“挑食”，具备良好的93#油品适应性，不会受到国内不同地区油品品质参差不齐的影响。
C4L的出现，使整场“T”战局，不断升温，将高端中级车市场推至三足鼎立相持不下的态势。 |
