从刚上市时的驾驶者之车到今天的家庭用车，宝来在中国已经走过了7个年头。面对近些年层出不穷的新款运动型轿车，再加上同门师兄速腾竖下的标杆，改款后的新宝来这次瞄准的是家用市场。

　　外观：活力四射

　　新宝来一改大众汽车四平八稳的保守设计，大弧度的车身线条加上源自硬顶敞篷跑车EOS的车头动感设计，让新宝来变得活力四射。

　　虽然新宝来有着非常动感的线条，但整体给人的印象仍旧是比较硬朗。1775mm的车宽再加上向外凸起的轮眉和腰线，大大强化了视觉效果。而微微上翘的尾厢配合LED尾灯组，为我们营造出了多层次的立体感，在刹车时15个发光二极管会围成一个外扩的四边形，夜间的效果更加醒目。相比之下，车头大灯的造型更加强调活泼和现代，多曲线的大灯造型配合高反光度的灯体结构，不仅会令夜间的照明效果大幅提升，而且看上去也年轻了不少。

　　内饰：温馨实用

　　虽然新宝来的内饰并没有大动干戈，但温馨实用的设计风格仍旧很快就能让驾驶者找到归属感。只是廉价的塑料味道和硬邦邦的仪表台为其减分不少。

　　新宝来的中控台造型很大程度上借鉴了速腾的设计，常用的功能键都布置在了触手可及的地方。双表盘的仪表仍是蓝色冷光源，不过这次厂家将不常用的水温表和油量表集成到了电子显示屏里，同时在这个信息屏上还能显示平均油耗、瞬时油耗、室外气温等多种信息供驾驶员参考。既然新宝来的定位已经转向了家庭，那么以前后座拥挤的毛病就必须改变，所以这次新宝来对车身长度和轴距都进行了加长。2610mm的轴距令后排可以轻松容纳下三位成年人，而前排司机的舒适度也不必为此进行妥协。

　　动力：经济平顺

　　比起我们印象中凶猛强悍的1.8T宝来，新宝来则温柔了不少，消费者可选的动力系统也只有1.6L和2.0L两款，无论技术水准或是加速性能都只能用“够用”来形容。

　　1.6升发动机已经是三代功臣了，在捷达、宝来、速腾身上都曾使用过。8气门结构造价经济、维修简单，在5600转时可以输出74Kw的最大功率，而在3800转时可输出145N·m扭矩，虽然从参数上看并不出色，但在路面上跑起来却不会明显吃亏。得益于Tiptronic6速手自一体变速箱优异的齿比设计，传动系统将有限的100匹马力全都用在了有效加速上，因此实际驾驶时的加速感觉还是非常顺畅的。此外，这款发动机的市场保有量已经很大了，对于消费者来说后期的维修和养护成本也会更为经济。

　　操控：稳重扎实

　　虽然叫新宝来，但这款车其实仍旧是大众PQ34平台的产物。无论是自身的强度还是悬挂系统的运动性能是怎么也比不了速腾的，所以我们也不用去这样比，毕竟新宝来这次的目标是家庭。

　　行驶在普通路面时，新宝来会给人以稳定舒适的驾乘感受，标准配备的米其林轮胎除了能抑制来自路面的行驶噪音，还更加节能。而行驶在沙石路面时，车身会将部分震感直接传递给驾驶员，而悬挂系统则负责消耗剩下的余震。整体来说，新宝来变软了。

　　而悬架方面还是沿用了老款车型的前麦弗逊、后纵向拖臂式悬挂，同时加装了稳定杆。虽说运动性不算很出色，但如果不是上赛道拼个你死我活，多连杆和半独立的结构对于一般的家庭用户来说是很难察觉的。