上个月，在联合国气候变化峰会上，胡锦涛主席提出的中国新节能减排计划赢得了世界各国政府及相关国际组织的好评，而这种“极具雄心”的计划也充分说明我们已经进入节能时代。

　　节约能源，与其说是对世界、自然的一种责任履行，不如说是对自身利益的现实关注。而对于买车的老百姓来说，经济实惠无疑是他们最追崇的。这也应验了老百姓常说的一句话“省下的就是赚下的”

　　作为有口皆碑的车市骁将，捷达的经济实惠无疑是其长盛不衰的营销利器，不仅是众所周知的购买费用和维修费用，更重要的是使用费用。

　　捷达柴油车曾经创造了一箱油行驶2199公里的奇迹，而汽油车180升走完5000公里更是家常便饭。据多方面的资料汇总，捷达的平均油耗仅在7个左右，而同类竞品基本没有低于7的，有的产品更是出乎消费者意料，号为省油，实际油耗超高，与理论油耗相差甚远。

　　相对令人欣喜的油耗，捷达并不是以牺牲安全为代价，通过减轻车体重量换得，而是沿袭德国人严谨、务实、理性、科学的造车理念，在车主看不见的地方做足了功课。正基于此，捷达才赢得了皮实耐用的口碑及像朋友一样可靠、可信赖的美誉。

　　捷达的高效率、低油耗应当归功于自身成熟的发动机。其装备的1.6L发动机最大功70Kw/5600rpm，最高峰值扭矩140N.m/3500rpm，虽然动力数值并不显眼，但是在3500rpm时便可以爆发出最高扭矩，是一款低转速高扭矩发动机，比较适合在拥堵、复杂的城市路况行驶。

　　捷达的强劲动力也是有口皆碑的，不消说把同级别车中最大容积的后备箱装满，即使满载五个人一路爬坡也毫不含糊，丝毫没有“肉”的感觉，这点也是众多消费者所中意的。

　　作为车坛常青树，捷达自1991年12月在长春首次下线，历经18载风雨兼程，纵横驰奔，时至今日仍旧如日中天，而且愈发神勇。不得不说，经济实惠是博得170万个消费者理性认同的重要诱因。

　　在刚刚结束的九月份，捷达高歌猛进，继续书写单月销量超2万辆的车市传奇。面对节能新时代，捷达与时俱进、不断创新，执意打造一款老百姓买得起、用得起、养得起的好车。