今年上半年，中高级轿车市场占有率再创新高，以雅阁、新天籁为代表的新车型，全面改型换代，并往上以高端的3.5L车型向高级车市场迈进，使私人轿车的档次进一步提升。

　　
　　无论是凯美瑞的市场影响力，还是号称“史上最强雅阁”的第八代雅阁，抑或历时五年专为中国消费者量身定制的新天籁，都对长期移居中高级车排头兵的帕萨特领驭形成强有力的冲击。在新车的围攻下，领驭的技术优势被进一步弱化，在领驭基础上的改款车新帕萨特呼之欲出。

　　
　　东风日产市场部部长杨嵩在接受采访时曾透露这样一个细节，在6月16日新车发布后不到一个小时，凯美凯浙江温州区域市场联系会紧张召开会议，当于决定凯美瑞全系列车型降价5000元，次日，区域市场的经销商接到来自总部的消息，降价幅度进一步增强。一直到现在，凯美瑞的市场均价要比新天籁便宜1-2万元。

　　
　　但东风日产认为，竞争对手的降价行为阻止不了新天籁受市场的热捧。理由，新天籁的舒适性、控制性能和节油性能相比对手都有一定的优势。但我们没有忘记的是，今年6月份，雅阁的在全国的当月上牌数方面远超凯美瑞和帕萨特，跃居细分市场第一位。

　　
　　进而从上海各品牌经销商那里获知，各自的市场销量并没有受到多大影响。

　　
　　一款新车真有那么厉害？与此同时，东风早报的“假日车市”也日渐成熟，我们遂决定邀来凯美瑞、雅阁、新天籁和领驭等四个品牌的车型同台竞技，分舒适性、操控性和外观等方面设计表格，邀请前来试乘试驾的消费者自己任主观感受评定分数，一比高下。

　　
　　有一个细节，一位消费者在测试完凯美瑞、雅阁和新天籁后，接受关于油耗的采访时表示，相对于购买这一级别的车型，油耗在百公里15L以内都可以接受。他更看中的是车的驾驶感受和舒适性能。

　　
　　对于油价不断上涨的市场环境，这种声音似乎并不多见。