新飞度即将于7月2日登陆国内车市。而相对于此前几次推出改款车型时的低调，其东家广本这一次流露出强烈的争胜决心－－随着上市之期临近，不仅安排各方媒体试驾大肆炒作，厂家方面放言，“新飞度将以其‘六大顶级’特征引领小型车新时代”。一时间，两厢车市场满是酣战将起的伏笔，先是雄心壮志的雅力士在本月10号正式上市并公布了国内车市前所未有的含税价格，试图凭借独特的定价策略吸引眼球、抢占市场。对于此，还未正式上市的新飞度有着定价上的巨大优势。但是随着各大厂商越来越重视这个市场，新飞度要从骊威、Polo等劲敌手中抢回大多数的市场份额，显然有点强“车”所难。

　　据悉，新飞度此次的高调事出有因：与“前任”相比，这款车在外观保留了上一代的精髓，一眼就能看出是台飞度，但也做了不少的改动，当中以前倾车头作为标志；内部方面，在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴距的数字都分别有一定程度的增加，并创造性地将A柱收窄前移，由此扩大驾乘空间和行车视野；精心改良动力系统，同步提升操控灵活性和动力充沛程度；应用Honda精湛的G－CON安全技术，实现出色的自我保护性能，并降低对对方车辆的攻击性。

　　然而，新飞度在制造挑战的同时，本身也面临着巨大的竞争压力，这种矛盾最为直接的体现是－－其既想迅速重夺在两厢车市中曾有的舍我其谁的霸主角色，又难以在现今环境中撼动劲敌骊威的标杆地位：

　　骊威2008和骊威劲锐版刚于4月上市，作为年度升级车型和运动改款车型，骊威2008全系加装高位刹车灯，全能型及以上级别的车型增配后雨刮，全新炫能型级别，这些新鲜元素都使得其风头正盛。而得益于继承了原有车型的全部精髓，它能一一从容迎战对手的各方卖点：空间上，其轴距高达2600mm，长、宽、高分别为4178mm、1690mm、1565mm，在MODERN LIVING理念的调教下造就开阔的视野，宽大的后排座椅、膝部空间，以及可以任意调节的行李空间，这些都让同级对手难以效颦；沿用TIIDA的HR16DE全铝合金DOHC发动机，以“赛车级引擎”之名兼顾强动力、低油耗。而骊威劲锐版潮流外观，大气、动感、锐利，酷黑内饰活力飞扬，为骊威爱好者增添了一个新的选择。

　　更为值得一提的是，在安全性上，骊威不但实用配置齐全，还采用了技术成熟的区域组合车身，形成全方位安全屏障－－因为消费关注度持续走高，这款车进入C－NCAP碰撞测试名单并已于5月受测。虽然最终结果还没有公布，但据当时在场的专家分析，试验结束后车体变形、碰撞能量吸收等表现显示，骊威的安全性能处于同级别车中的领先水平。

　　业内人士同时指出，在技术水平相当的前提下，骊威显然因为细分得当而在市场中占有更多“话语权”－－中国已经逐步进入用车需求多样化的时代，消费者普遍希望以家用为主的车子同时可以做到功能多元，涵盖商用甚至业务运载的层面，以“全时多能”著称的骊威精准切合了上述诉求；而反观新飞度等纯粹的两厢车型，则难以满足这部分的“跨界”需要，因而对于新飞度而言，尚属悬念的售价可能是其唯一可以把握的有力武器。