上海大众自主设计中级轿车，其实早已不是什么秘密。早在5年前，上海大众试车场投入使用时，笔者就有幸参观了上海大众技术中心，并得知研发人员正准备开发帕萨特后续车型，也就是现在的领驭。当时，在引入德国大众新产品方面，遇到了兄弟企业挑战的上海大众，已经将探索一条合资企业本地化开发道路，确定为上海大众后续发展的重要支撑。

　　3年前，当记者又一次来到上海大众采访时，技术中心已经具备了虚拟现实、整车刚性设计、外形及内饰开发、底盘标定等能力。记者有幸看到了刚刚出炉的试制车——Model—Y。德国大众双U形家族前脸、全新设计的椭圆形仪表台，中西合璧的尾灯，这款由上海大众在德国大众A级车平台上自主设计的全新轿车，一下子就吸引了众人的眼球。

　　两年前的北京车展上，在Model—Y设计元素基础上开发的概念车哪吒，甫一亮相就成为人们关注的焦点。也就在2006年，上海大众帕萨特领驭取得了巨大的成功，年销售突破10万辆。这不仅进一步坚定了上海大众面向中国市场自主开发的决心，更为Model—Y的量产铺平了道路。

　　这次北京车展开幕前，记者再次有幸提前看到了量产版Model—Y，也就是20日在北京车展全球首发的LAVIDA。鉴于从今年开始，德国大众的未来车型家族脸谱从U形“大嘴”变成了“小嘴”，Model—Y前脸上明显的双U造型，在LAVIDA身上也稍稍做了改变。但是，不变的是稳重大气的元素与动感流畅的形体之间的巧妙融合，以及哪吒概念车上秉承大众稳重内敛整体风格，并融入了强烈中国韵味的椭圆形前仪表台。显然，朗逸在开发过程中，充分考虑到了中国消费者对外形、内饰的审美需求。

　　上海大众工程技术人员介绍说，朗逸不仅继承了德国大众车身、底盘、内饰严格的设计标准，以及激光焊接、底盘空腔注蜡防腐等精湛制造技术，而且创造性地融入了增强型车身、总线控制局域网、GPS导航、IPOD/USB多媒体接口等高科技配置，并且拥有目前中级车中最长的车身。全新调教的1.6升EA111发动机和2.0升发动机，功率和扭矩输出也得到了提升。

　　好产品要取得市场成功，需要精准的市场定位和有效的营销措施。纵观目前国内中级车市场，10万—13万元价格区间市场份额最大、增长最快、竞争也最激烈。再看上海大众的产品系列，在10万元上下，有主打二、三线城市的普桑、桑塔纳3000Vista，以及A0级时尚小车POLO家族；12.5万—18.6万元价格区间内，有A+级别的斯柯达明锐；18万元以上，有B级车帕萨特领驭和MPV途安。很显然，LAVIDA朗逸将以A+级别的配置，主打目前10万元以上份额最大的中级车细分市场。

　　从朗逸的英文名LAVIDA（西班牙语，表示生命、生活和希望）、中文名朗逸（明朗、开朗，洒脱飘逸）可以看出，上海大众在设计这款车的时候，就已经锁定了目标用户，希望通过中国设计师对市场的理解，为消费者打造一款车，赢得重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群的青睐。要知道，他们正是A级车的主流消费人群。