自今年下半年以来，汽车行业的目光开始向一个方向聚焦：节油。随着“节能减排”、“燃油税”、“成品油价格上调”三道金牌的陆续亮相，越来越多的人们开始盘算着怎么买车、用车更省钱，汽车品牌也纷纷推出了节能节油的产品应对，一时间满城尽是算盘声，买的卖的都是“省”字为先。其中，东风雪铁龙在替代能源方面的成熟力作——爱丽舍CNG双燃料轿车，更是凭借着环保省钱、价格便宜、技术成熟等多种优势走俏市场，成为当今车市的一大宠儿。

　　大算盘：绿色经济最推崇CNG清洁燃料

　　为了保护环境、解决油价上涨带来的市场动荡，很多汽车品牌都开始尝试替代能源并催生出了柴油车、混合动力车、氢燃料电池车以及CNG双燃料等车型。然而节能环保技术只有在普遍应用的前提下，才能真正对现实问题产生积极影响。

　　就国内的市场来看，柴油轿车受政策和油品等因素影响，在中国当前并不具有普及意义；混合动力车虽然在一汽丰田普锐斯的推动下颇为抢眼，但由于国产化率较低，价格偏高而难以被众多消费者接受；氢燃料电池车在环保、节能的优势在理论上表现最佳，然而在技术上尚不成熟。CNG双燃料车型在减少空气污染物排放、环保节能方面则有着出色表现，成熟的技术和亲民的价格让CNG双燃料车型成为最适合市场推广的节能环保车型，而目前市场运作最为完善的要属东风雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车型。

　　CNG是压缩天然气的简称。以天然气为燃料的优势在于它不含苯、铅、硫等致癌物质，且燃烧完全、无杂物,排放清洁。一辆以汽油为燃料的汽车每天平均排放3千克一氧化碳、0.2-0.4千克碳氢化合物、0.05-0.15千克氮氧化合物。据世界银行专家估计，大气污染每年给中国造成的损失高达540亿美元。若贯彻“节能减排”的精神，在国内普及爱丽舍CNG双燃料车型，则一辆汽车在空气中排放的一氧化碳将减少97％，碳氢化合物减少72％，氮氧化物减少39％，而直接经济损失则大大减少。

　　从国民经济发展的大算盘出发，CNG车型显著的经济效益已经得到重视，在各地政府的宏观规划和相应扶持中，公交车、出租车等都在逐步更换CNG车型。而目前在南京、海口、重庆、武汉等地东风雪铁龙爱丽舍CNG双燃料车从2005年起就已经大批运用到了出租车市场，相信不久的将来在民用车市场会得到更大的普及和推广。

　　小算盘:爱丽舍CNG双燃料车型演绎实用主义

　　随着国内油价的不断上涨和燃油税出台时间的逐步临近，很多消费者在购车时都将省钱作为主要选购指标，爱丽舍CNG双燃料的“实用主义”在当今车市无疑是最吸引人的亮点。除了节油、省钱外，爱丽舍CNG双燃料车的出厂价格也相当“实惠”，仅仅比普通的爱丽舍轿车贵了6000元左右，在动辄几十万上百万的新能源概念车当道的今天，这个价格显得格外亲切。

　　在后期使用方面爱丽舍CNG双燃料车型的经济性也是其它车难以比拟的。按照天然气和汽油的热值计算，标准状态下，1立方米天然气约相当于1.1-1.3升汽油，而天然气的平均价格却要比汽油便宜近1/2。北京市场目前汽油为5.34元/升，天然气的价格是2.55元/立方米。若以1.6的爱丽舍综合路况为例，如果按100公里平均耗油6.5升来算，合计费用约34.7元；用气时的综合路况气耗每百公里约7立方米，合计费用约17.85元。用气与用油相比，百公里可省16.85元，节省费用近50%。也就是说，用爱丽舍双燃料车，1年的油钱可以跑2年。

　　可想而知，在燃油税实施后，双燃料车不仅在油耗支出方面减少了一半的开支，在燃油税方面也将减少一半的税收。若将来燃油税的实施采用逐级递增的方式征收，由于双燃料车具有的节能经济性，CNG双燃料车依然能节省更大一笔燃油税支出。据估计，CNG双燃料车比汽油车大约能节省50%-70%的费用支出。

　　此外，在维修保养方面，爱丽舍CNG双燃料车在使用天然气为燃料时，不会稀释润滑油，燃烧后不产生积炭，可减少发动机磨损，延长润滑油更换周期和发动机使用寿命，大大降低了维护和使用费用。对于广大消费者的小算盘而言，爱丽舍CNG双燃料的经济性一算就知。

　　早期东风雪铁龙这一不失时机的成功运作和各地出租车千里征途的考验促使爱丽舍CNG双燃料轿车快速“走红”，而且形成了完善的市场化运作使其成为节能环保市场上最具实用主义的车型。在油价一涨再涨的今天，相信爱丽舍CNG双燃料轿车会吸引更多成熟消费者的眼光。