何为可“超频”的数字轿车？
　　访上海汽车技术中心总经理高卫民

    东方早报：荣威概念车W2也就是W261很早就公开亮相，那么从W2到荣威550的实车，荣威对其做出什么样的改变？如何决定这些改变的？

　　高卫民：在造型冻结之后我们首先做了一些表面优化的工作，使得最后能够达到原来效果图和模型上的一些效果。所以我们现在看到这个车的成品还是可以反映出当时在效果图上能看到的一些设置。

　　我们在成品上可以看到，由于我们的工程团队和造型团队的和谐处理和努力的关系，这个车原来造型上的特点，甚至质感都以一种很和谐的方式表达出来，这个设计主题从一开始到最后也是被完整的保留下来。

　　在启动阶段，以整个英国团队为主研究了很多这方面的趋势，研究我们的竞争车型，分析在造型方面的趋势———就是A级车造型风格的运动化。在车型尺寸上，A级车的尺寸都在增长，比较起来，550在这方面也有优势，包括轴距，车宽等。在内饰方面，我们非常希望能够强调现代化带来的方便，这些特质都是年轻人感兴趣之处。

　　东方早报：荣威550的资料里提及产品拥有“Syn-Tech数字个性升级模块”，并称消费者能够对车辆实行“超频”。这是否指将发动机工作参数上限提高，动力增加？

　　高卫民：我想这样解释，变速箱本身有不同的驱动模式，油门踏板体系也有好几种模式，各厂家都有不同的选择和调校。荣威550所使用的增压发动机，可以通过调节气门，改变发动机内膛压力参数，改变一些测速标定，使得发动机的功率工作曲线和常规使用下有所不同。配合这样的曲线，再加上变速箱和油门、踏板等的调校，给客户不同的运动感受。这不是一般仅仅调校变速箱所能达到的感觉。

　　东方早报：荣威550与750不是同一个平台的产品，在550的平台上是否有生产多功能车型的打算？

　　高卫民：我们确实有几个产品平台，每一个平台上确实也有各式各样的车型，对于550这个平台来说，我们也有其他的产品计划，可能因为这个平台上的车更适用于城市，在这个平台上我们可能有MPV的设想，现在我们还没有考虑过在这个平台上做SUV的东西。中国的SUV市场可能是再大或者再小一点的平台更合适也更容易被接受。这个平台的主打产品就是乘用车，我们除了三厢还会有两厢的产品。