上周五，荣威750 1.8T在湖南张家界天门山举行了“挑战天门”试驾活动。

　　全长10余公里宽5米的天门山道，海拔落差1000米，99道回旋弯直通云霄，180度急弯此消彼长，两侧壁立千仞，被誉为“天下第一公路”。

　　操控与动力恰是德国车的长处，荣威750 1.8T通过本次驾控挑战“天下第一公路”的形式，展现了新一代公商务车更务实进取的形象，并体现了挑战德系、美系车长期垄断公商务车市场格局的信心。

　　荣威750 1.8T配备高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机，与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。全面升级的欧洲精准制衡底盘系统，前后满载轴荷分配比几乎接近50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好、稳定的操控性能。

　　在这里荣威750 1.8T可以说表现不凡。Kavachi发动机强劲的低转速扭矩输出动力，漂亮地完成“断位漂移蛇形弯”与“连续回旋扰流弯”动作；精准的转向系统与悬架系统提供足够支撑帮助通过“钟摆七连发夹弯”和“雷霆启速急加弯”的险峻山形。

　　在99弯险途中，Kavachi发动机始终反应顺畅，动力输出线性平顺，不存在涡轮迟滞现象，五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱同样响应迅速。同时，其创新加固型USD车身设计，全面采用双面镀锌强化钢板，在国内处于领先水平，在巅峰弯道的驾控中也增加了一份安全性。

　　这次，上汽荣威给荣威750 1.8T设计了一个看似不符合公商务市场形象的活动，但细一想来，荣威750 1.8T在品牌上继承了荣威母品牌“品质卓显贵雅”的诠释，更自信的向世人表现了其卓越的动力和灵敏的操控性。