与此前常着西装判若两人，留着小小胡须的高卫民现常以唐装示人，笑言“蓄须明志”。

　　“中国自主品牌从头做起，并成为全球有地位的品牌，这几年是最后的机会，而且只有中国市场才有这样的机会，上汽通过几年的合资已经具备做自主品牌的能力，我们的愿景是成为具有全球水平的开发队伍，打造全球有地位的品牌”，高卫民表示，等上汽自主品牌卖到30万辆时自己就剃须。

　　东方早报：上汽此前制定了自主品牌到2011年的新计划。据我了解，自主品牌奇瑞自去年100万辆汽车下线后反而放慢了新车上市的脚步，你如何看待？上汽这么快速度推新车又是如何考虑的？

　　高卫民：奇瑞与我们所处的时间窗口不一样。我们的质量也已经不一样了。我认为打造品牌价值很重要。我们品牌溢价的背后是强大的自主研发能力。陈虹总裁在去北京参加两会前就给我写了一封信，要我们抓好荣威的质量。我想一辆常规的车如果物料所占的成本是55％－60％，那么宝马所用的成本可能只有25％，这是因为宝马的品牌价值决定的。所以上汽的自主品牌也要做到有品牌溢价。

    东方早报：荣威的下一款车是什么？何时推出？

　　高卫民：下一款就是之前代号为W261，现在命名为荣威550，将于今年上半年推出。

　　东方早报：该车与罗孚有着多少血缘？

　　高卫民：荣威550开发项目启动于2005年，公司内部代号为IP21（W261），是上海汽车融合国际最新前沿技术，创新开发的全新平台车型

　　。整车开发由上海汽车技术中心（上海）总部与欧洲技术中心的中、英籍工程师共同研发完成，并按照NCAP五星标准设计，定位在国内最有潜力的中级车市场。可以说该车已和罗孚之间没有直接的传承关系。这意味着在产品开发上，荣威告别罗孚的影子，开始走上一条独立自主开发的道路。同时，550的推出不仅仅是一款车，而是对上汽投资数十亿元建造的研发体系的一次整体检验。