“原型车”捷豹XF引入

    售68.8万元

　　“毫无疑问，蒙迪欧致胜抄袭了我们的设计”当媒体记者对捷豹设计总监Ian Callum关于致胜与捷豹XF为何在尾部设计上相像的回答惊诧之余，这位设计大师补充到：“这是事实。”

    为了替代已经略显老态的S-TYPE，捷豹向市场推出了替代车型XF。之所以说“替代”，是因为这款车型与S-TYPE风格截然不同，两者并非是换代的关系。同时，XF也是捷豹汽车迈入全新设计领域的一次展现。捷豹中国近日对外表示，即将在北京车展上正式引入这款新车，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，包括中文卫星导航系统。

　　定位豪华运动

　　国内首推3.0L版

　　据悉，全新捷豹XF是一款真正意义上的运动型豪华轿车，是捷豹“优雅迷人而又动感激情的汽车”品牌理念下的最具现代感的一款车型。全新捷豹XF代表着捷豹全新的设计语言，将跑车的风格、性能与豪华轿车的精致、宽敞和精密科技融合，目标是为全球运动型豪华轿车树立新的标杆。自2007年8月首次在法兰克福车展亮相以来，全新捷豹XF已广受业内的赞誉与好评，成为市场关注的焦点。

　　捷豹XF在欧洲共推出四款车型：2.7L V6柴油版、3.0L V6汽油版、4.2L自然进气V8汽油版、4.2L机械增压V8汽油版，其中此次引入国内仅为3.0L V6汽油版。

　　在捷豹XF的宣传资料中，捷豹曾把这款新车在国内的竞品设为奥迪A6与宝马5系。不过捷豹XF车型的轴距相比这两款车型在国内的加长版本都较短，显然不足以在行政级别上与后两者抗衡。对于这种说法捷豹路虎中国区执行董事瑞德夫向本报解释说，“捷豹XF是一款全进口车型，因此其对手并非完全是国产同级车。XF虽然轴距并不很长，但内部空间和S-TYPE相比已经有明显提升。总体来说，XF相比S-TYPE较为传统不同的是，它是一款更运动的豪华车型。”

　　颠覆传统捷豹

　　直指新蒙迪欧抄袭

　　作为代表捷豹新时代来临的车型，XF车型舍弃了原来相似定位的S-TYPE那种纯正的英伦设计风格，而改为内外部均科技感十足的设计。不少媒体同行反映，这款车型去掉捷豹标识后，很难被人认为是捷豹设计的车型。对于捷豹是否向市场妥协的疑问，捷豹设计总监Ian Callum向本报表示，“捷豹其实一直是一个引领汽车设计潮流的品牌，之前的S-TYPE之所以会令人觉得保守，是因为其在设计的时候我们选择了比当时更传统的风格。而如今是到了该回归品牌风格实质的时候。”Ian Callum先生表示“如果捷豹的创始人崴廉·昂斯爵士还健在的话，他也肯定会同意XF的上市。”

　　而当本报问到为何蒙迪欧致胜与捷豹XF的尾部以及概念车C-XF的前大灯会较为相像时，捷豹设计总监Ian Callum直言：“毫无疑问，蒙迪欧致胜抄袭了我们的设计。”随后又补充道：“这是事实。”Ian Callum先生加盟捷豹品牌已经八年，为全新捷豹XK的总设计师。据了解，他此前在福特参与设计工作超过10年，在90年代曾在福特意大利都灵担任老款蒙迪欧设计经理一职。

　　“离开福特

　　捷豹定位不会改变”

　　3月26日，福特汽车宣布,公司已签署向印度塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。对于东家易主是否会对捷豹的豪华车定位造成伤害，捷豹路虎中国区执行董事瑞德夫认为，捷豹的运作一直都是独立的。即使在福特旗下时，福特也并未对捷豹品牌的产品开发、市场营销做过多干预，因此离开福特并入塔塔之后，捷豹的定位不会变化。

　　而“塔塔之子”与“塔塔汽车公司”董事长瑞坦·塔塔则表示：“捷豹路虎将成为塔塔汽车业务重要组成部分，塔塔汽车将非常尊重这两个品牌，将努力将其品牌传统和竞争力发扬光大，同时保持其原有的品牌特征。”

　　据悉，捷豹在2004年进入中国当年仅销售200辆车型。而在去年，捷豹品牌在中国完成了超过一千辆的销售业绩。瑞德夫表示在新车XF引入后，这款车型将帮助捷豹品牌在中国实现销量翻翻的目标。