新款爱丽舍会打什么牌?

　　将被打造为神龙的明星车型

    东风雪铁龙将于4月发布今年第一款新车，这就是内部代号为R33的新款爱丽舍。

　　“新款爱丽舍是东风雪铁龙今年全力打造的明星车型。”2月底，本报从神龙汽车有限公司获悉，神龙公司今年将产品重心放在打造两个年销量在10万辆以上的核心品牌，一个是东风标致307，另一个就是将于4月面市的新款爱丽舍。

　　年销量10万辆，新款爱丽舍有足够的号召力吗？据了解，新款爱丽舍是垂直转产，对于产品而言几乎是全面升级产品。虽然如此，但定义为经济型车型的爱丽舍竞争对手甚多，如何在短期内提高品质和美誉度才是关键问题。

　　爱丽舍自2002年上市以来，已经形成了爱丽舍X、SX、VTS、VIP四款车型，累计销售超过22万辆。

　　据了解，新款爱丽舍变化主要在外观和配置上。新爱丽舍前脸造型和尾部变化较大，前脸延续雪铁龙标志性前脸，大灯经过重新设计改为钻石式前大灯。尾灯经过全新设计，车尾镀铬装饰条增加了整车的豪华感。新车的车身尺寸有所增加，长度和宽度分别增加了62mm和1mm。发动机采用1.6L/16V发动机，在燃油经济性及操控性上更佳，内饰也全面升级。

　　然而，在新车纷呈的消费时代，仅凭这些想赢得市场显然是不够的。本报分析，新款爱丽舍要想有所作为，必定要延续其塑造的优势。

　　从目前获得的信息看，新款爱丽舍将会祭出极具竞争性的价格，参与10万元左右车市的竞逐。但是，由于竞争激烈，企业已经不能通过价格战来提高竞争力，关键是提高企业的营销水平，就必须充分调动经销商的积极性，提高经销商的盈利水平。

　　而在产品品牌方面，大致看来有三点值得关注。

　　首先，是自主开发概念。爱丽舍在原富康988轿车的基础上，以自主开发为核心思想，完成了前期研究、造型设计、工艺可行性分析、结构设计、试验、定型、工业化准备、试生产和投产等全过程，这一车型也是国内轿车企业成功本土化轿车换型开发和工业化投产项目。爱丽舍的开发及工业化投产，于2003年填补了“空白三年”之久的中国汽车工业科技进步一等奖。

　　其次，是环保节油概念。东风雪铁龙是国内第一个发出全系列产品达到国四排放标准的汽车品牌。与此同时，其动力配置也是一款代表世界领先技术的高能小型化发动机。综合路况下，1.6L爱丽舍的百公里油耗为7.5L-7.8L，与市场上同排量车型一般8.5L左右的油耗相比，同样行驶一年20000公里，前者仅油费可节省760元至1160元。

　　第三，强调极富竞争力的用车成本。据赛维咨询研究，一个接受了汽车服务的汽车用户终身为汽车消费支付的费用平均有33.2万美元。按目前汇率计算，约折和人民币235.7万元。通常情况下，购车费用、配件费用和保养费用的支出比例为1:0.5:2，这样就意味着一个购车10万元的左右的车主，一辆车的使用费用累计大约为43.2万元。这样一来，车主在消费同时将会对汽车的保值率极为关注。近年来在市场上持续热销的捷达、爱丽舍、凯越等车型，从众多二手车市场评估机构调查数据显示，这些车型第一年的保值率达到80%，而三年的平均保值率也在65%-70%。

　　同时，在服务方面，爱丽舍的养护间隔周期为7500公里，与普通车型的5000公里相比具有绝对的优势。更为重要的是，凭借着多年的市场积淀，爱丽舍已经拥有了完善的售后服务网络，维修配件和工时成本比较低。