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一周前，荣威挑战天门山的大型驾控体验圆满落幕。由电影特效大师罗礼贤、影视红星孙红雷和众多媒体驾驶量产轿车荣威750
1.8T，在素有“天下第一公路”的天门山盘山公路，完成99道弯、1000米落差的天险挑战，成功登顶。
这是一次精心策划的大型驾控体验，这一天，也将伴随着声势浩大的“荣威挑战天门山”壮举，而进入中国汽车营销历史。
而此前，在这条有着天险公路上疾驰的各式各样的车主，也必定会演绎出一起起必定进入江湖野史的驾控神话。或许，一个中国版的“藤原拓海”会将日本的秋名山搬到中国的天门山。
显然，这不是荣威想要的结果。荣威只是想向用户，尤其是公商务目标市场展示这款新车不凡性能和卓越表现。市场分析认为，荣威750
1.8T挑战天路绝险的信心，来自荣威产品品质与性能地提升，以及制造工艺和工程研发上的日趋成熟。
荣威750
1.8T产品的上市，是上汽荣威的一个重要里程碑，也是上汽自身“决策行动力”的具体体现，此举不仅可以让荣威快速走上规模效应，扩大市场消费群体；还可以借此进一步深化荣威品牌基因，让原本尊崇典雅的英伦风格，更多了驾控感和性能诉求。
荣威现在非常明确荣威750
1.8T的定位，那就是“冲击公商务市场，成为新一代公商务主流车型”。而在这个市场里，荣威750作为英系车的代表，最直接的对手不是雅阁、凯美瑞，而是帕萨特、君越等德、美系产品。操控与动力恰是德国车的长处，荣威750要想“成为新一代公商务主流车型”，就必须在这方面做出成绩。
天门山威严耸立，对产品的动力表现和灵敏的操控性能要求很高，决战本身体现了荣威750
1.8T的品质和激情，荣威750和山融合在一起动静结合，贵雅尽显。上汽荣威销售总监金蕾表示，“荣威750
1.8T优异的操控性能和大气贵雅的英系风格，将彻底改变德系、美系车型独占鳌头的公商务用车市场格局。”
以此来看，不管飞驰在天门山的各路好汉是谁，但是最终影响的都将是各级政府、企事业单位的车辆采购部门，以及那些喜欢自己驾车的财智精英们。这种定位，已经与荣威750
2.5V6那种过分强调尊贵、英伦血统、豪华、品味的绅士车形成了差异。
一位参加驾控挑战活动的人士表示，在现场看到这次活动的广告影片，荣威750
1.8T像闪电一样在险峻的盘山公路上疾驰，随后亲身体验了99弯的驾控，对该车的良好性能更充满了信心。
很明显，这次天门山的活动就是荣威决战公商务车市场的凶猛信号。
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