在国产梅赛德斯-奔驰C级车上市“秀”的活动中，大家关注的还是这款车的价格。也只有价格才是最能触动市场这根敏感的神经。

　　国产奔驰C级车价格足以让竞争对手感到压力，预示着豪华车市竞争格局将会发作生变化。那么，奔驰C级车的价格策略意味什么？

    少量进口为国产造势

　　去年底，在进口奔驰C级车上市时，北京戴姆勒-奔驰公司的中外双方都直言不讳地说，进口C级车的价格定位是参照了国产车的价格，一点都不回避此策略的针对性，是为了即将国产的C级车作铺垫。中外双方以高度一致的“市场判断”，做出了以不惜“损失”进口车的利润来打国产车的市场决策，旨在销量上绝地反击，以扩大市场占有率来提升奔驰在中国的品牌影响力。此举，在观察家们看来，这是奔驰终于醒了的标志，认为是对中国市场重新审视之后的战略调整，也表面明了合资企业中外双方的思想统一已经转变为切实的行动。

　　进口C级车卖得很火，这不是新闻。事实上，2000辆的进口额度，对于饥渴的豪华车市场只是杯水车薪。所以，市场上出现加价销售也就在所难免。但此火力侦察的硕果，不仅探到了市场的深浅，而且获得了造势的预期效果

　　“进口车好卖对国产起到了实物广告的作用。”不过，当最终国产车以低于进口1.9-2万元的价格问世时，奔驰的意图就更清晰了。从网上公布的价格作对比，在同级别的车系中奔驰的最高价格要比宝马3系的最高价格要低些，这恐怕在中国还是首开先例。而通常情况下，奔驰的定价无论是在本土还是在海外，都要比宝马定价要高。

    豪车竞逐进入A级车

　　对于此举，有人说，这是明显在抢夺宝马3的市场。国产C级车的定位与宝马3类似，也都是年轻的精英群体。在业内人士看来，这是一场争夺未来市场的肉搏。也就是说，竞争对手都回到了入门级车系的竞争。彼此心知肚明，没有销量也就没有地位，就没有市场的话语权。

　　众所周知，C级车在梅赛德斯-奔驰家族中是入门级的豪车，担负着销量的重任，在世界豪华车中属于畅销车。同样，宝马3系也是这样，是宝马销量中的王牌车型。从市场竞争力来看，这两大车系都代表了两大品牌在市场上的话语权。从战略上来看，奔驰肯把他的畅销车拿到中国生产本身就表明了对中国市场的态度发生了转变，说明了一切。奔驰中国的高层曾对记者明确表示过，他们要把最有竞争力的产品拿到中国，夺回市场的尊严。从C级车的价格策略上不难看出奔驰的此次决心。

　　奔驰C承受之重

　　应该讲C级车的表现从一亮相就反响不错。在消费者看来，奔驰车一改过去的庄重有余的威仪，突然转身为时尚的典雅，实际上是释放出对奔驰品牌重新认识的信号。故有人说，奔驰走下神坛了，大有当初宝马3系国产同样的感觉。

　　这一细节是否说明厂商先前在传播品牌时夸大了其奢华的一面，人为地造成了与消费者的距离，在认知上的偏离？事实证明，C级车的价格拉近了奔驰品牌对市场的亲和力，正在改变人们对豪车消费的观念，其意义不言而喻。但这并不意味着高档品牌的掉价，而是对品牌的认识更加感性和理性。从一个侧面表明，中国汽车消费由过去单纯的功能消费，发展到对品牌的消费，现在又进入了对品质的消费。

　　也正因为此，争夺入门豪车市场成了高端市场的必争之地。北汽的高层说得很清楚，他们试图以C级车打开高端车市场，树立在这一市场的老大地位。用徐和谊的话说，国产C级车的上市对于北京奔驰具有里程碑式的意义，不仅丰富了北京奔驰的产品线，重要的是提升了北京汽车业的整体形象。

　　三年前有人就说过，“奔驰中国造”发力在2008年，现在看来没有说错。但问题是，现在C级车所承载的使命是否太多了一点？不过，有一点可以肯，C级车面对的压力和挑战将是严峻的。虽然谈不上成败在此一举，但期望多多倒是真的。 （颜光明 汽车媒体资深评论员 ）