1977年，BMW成为世界首家向所有驾驶者提供专业道路安全培训课程的汽车制造商。现在，该项培训已经成为遍及欧洲、美国、加拿大、亚洲以及南非的国际化项目。在中国，BMW儿童交通安全训练营自2005年开展以来，得到了政府和社会各界的大力支持和好评。

　　儿童交通安全情况
　　不容乐观

　　随着中国城市建设不断加速，汽车工业也取得了飞速发展，这在很大程度上促进了中国社会的发展和经济繁荣。然而，在感到骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国已成为世界上因交通事故死亡人数最多的国家。中国汽车拥有量仅占全球的1.9%，但中国每年因交通事故死亡的人数达到10万人左右，占全世界的20%。其中中小学生和儿童占死亡人数的三成左右。
　　2008年的BMW儿童交通安全训练营选择了一个看似简单，却很有深意的主题：“过马路要走斑马线”。据“当代中国少年儿童伤害研究”的调查显示，21.8%的人有马路玩耍的经历，19.8%的人翻越栏杆，10.1%的人不走人行横道，46.6%的人骑车带人。这些行为都成为了儿童交通安全的隐患。目前，车祸已经成为紧随溺水之后的危及学生生命的最大杀手。
　　作为世界顶级汽车制造商，BMW专注于在中国建立并维护一个安全的交通环境，尤其重视并积极投入到对儿童、青少年的交通道路安全教育中，是非常难能可贵的。孩子们是明天的希望，因此BMW发起的儿童交通安全教育无论是对改善中国的交通状况，还是对下一代的健康成长都具有非常深远的意义。
　　
　　请告诉您的孩子必要的
　　道路交通安全知识

　　儿童天真活泼，好奇心强，好动好玩，但是自控能力和应变能力较差。遇到紧急情况难于应付。因而发生交通事故的几率较大，往往要高出成人好几倍。从BMW儿童交通训练营当中，我们不难总结出很多容易被人们忽视从而导致儿童交通安全隐患的细节。
　　首先无论是老师还是家长都应该教育儿童不要在街道上、马路上踢球、溜旱冰、追逐打闹以及学骑自行车等。不要穿越高速公路上的护拦，不要跨越街上的护栏和隔离墩，不要在铁路轨道上行走、玩耍。年龄较小的儿童过马路时，应该有成人带领。小学生上下学时，不可横穿马路，应走人行横道；过人行横道时，不可多人横排行走，不要打闹；走人行横道过马路时，应看清指示信号灯；不要扭头看书或玩玩具，以免发生意外。
　　为了保证儿童的生命安全，家长们应注意子女的穿着打扮。例如给儿童戴上黄色或红色的帽子，穿上红色的上衣、裤子或背上红色的书包等。其目的是提醒司机的注意，这样可减少意外事故的发生。

　　儿童乘车需要额外照顾
　　家长切莫粗心大意

　　在公路上的车流中，我们经常能在副驾驶的位置上看到孩子的身影，或一人独坐或由家长抱坐。专家认为，这在客观上使孩子处于危险境地。当车速达到每小时50公里时，一个体重为40公斤的儿童就相当于动力达到一吨的运动物体。紧急刹车时，独坐的孩子会像子弹一样撞向前方，即使被家长抱在怀中，也无法给孩子提供保护。
　　研究结果表明，成年人的头部仅占整个体重的约6%，而婴儿的头部重量相当全身重量的一半！3岁和6岁儿童头部的比重，分别为整个体重的18%和16%。在发生面碰撞时，幼小的儿童的颈部无法承受瞬间巨大的张力。在多数导致儿童致死的车祸中，车速经常低于每小时30公里。
　　针对这种情况，专家强调，不同年龄段的儿童乘车应该采用适合该年龄段的保护方法。新生儿应使用婴儿座椅。并且不要让婴儿坐立太长时间，应经常休息并将其抱起或在停车时使其平躺下来。对于年龄小于3-4岁的儿童来说，面朝后坐在儿童座椅中乘车是最安全的选择。稍大的孩子坐不下面朝后的儿童车座，但身高未及140厘米，年龄未达10岁，则应使用支撑坐垫。
　　目前，很多消费者在购车时，往往把关注点过多集中在价格、舒适性配制等方面，而要选购的车型为保护孩子提供的安全配置则不易引人注目。例如，后车门有无童锁设置，电动车窗有无防夹手功能；前排安全气囊有无关闭装置；后排座椅有无符合ISOFIX系统标准的儿童安全坐椅锚固系统扣锁等。总之儿童有其生理结构的特殊性，在乘车时需要家长的额外照顾，采用科学的乘车办法，家长切不可粗心大意。