这五年来，东风日产以创新的发展之路写下了中国汽车合资的全新模式，从而在中国汽车工业发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

    新天籁，为东风日产开启第二个五年计划开了好头。日前，本报从厂家获悉，新天籁自上市以来，意向客户入4S店咨询达36498批次，超过计划46%，新天籁的火爆表现显示着入主中高级车三甲的强劲实力，而这一款车型正是东风日产挺进汽车厂商第一阵营的战略车型。

　　东风日产成立五年来，已经成长为中国汽车市场最具发展潜力的汽车企业，凭借年均68%的复合增长率、五年11款新车的推广节奏以及骄人的业绩，稳步向第一集团挺进。这五年来，东风日产以创新的发展之路写下了中国汽车合资的全新模式，从而在中国汽车工业发展史上写下了浓墨重彩的一笔。

　　完善的产品矩阵

　　建立细分市场领先优势

　　运筹帷幄，决胜千里。清晰的战略思路和精密的产品布局是东风日产获取成功的决策关键。

　　如果说东风日产诞生初期的蓝鸟和阳光是凭借日产强大品牌号召力制胜的话，骐达和颐达的成功则要归功于东风日产对细分市场和消费者深刻的理解，目前它们已经牢牢占据中级轿车市场的前三甲地位。当骏逸打下东风日产的MPV市场江山时，轩逸和天籁已经攻下中高级轿车市场的堡垒。骊威的“全时多能”概念，全面改写了小型车市场的竞争格局。

　　今年以来，随着逍客和新天籁的成功上市，东风日产已陆续上市了11款车型，未来五年还有7款新车上市，东风日产将成为行业内车型最多，产品线最长的企业之一。

　　特色企业文化

　　树立合资企业优秀典范

　　合资易、合心难，这是中国合资企业目前面临的最大伤痛。

　　2004年，东风日产发布了《东风日产共同纲领》，通过建立东风日产“基本法”的方式，树立了新的企业核心价值观，并在此基础上确定了具体管理和市场活动行为准则。“行动纲领”深入研究和探讨了企业在价值链各环节(包括企划、研发、生产、营销、采购)中存在的问题，分析了问题背后的文化理念与管理行为差异，在基本的管理规则上达成共识，探寻出了解决问题的具体原则与方法。

　　在此基础上建立起了具有东风日产特色的企业文化，跨文化的管理，既追求日产的严密性和执行力，也不放弃中方的快速、灵活和创新；充分发挥日方在研发、生产上的优势，同时强调中方在营销上的经验。

　　自2004年以来，东风日产四年之内销量翻了四番，年平均复合增长率高达68%。今年上半年，东风日产总销量达到159268台，同期增长24%，市场占有率提升到5.4%，延续了东风日产跨越式发展的良好势头。

　　成就梦想

　　挺进汽车第一集团

　　在圆满完成“2的3次方计划”的基础上，东风日产正式启动2008-2012年中长期事业发展计划———“1的3次方计划”，确定用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军”的目标。按照“13计划”，2010年，东风日产的市场占率排名将进入行业前5名；2011-2012年，年销售量超过50万台；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面达到国内领先水平。

　　积蓄实力，是为了更壮阔的远征。东风日产用五年的时间完成了企业战略布局，夯实了竞争基础，为下一个五年的辉煌做好了准备。正如东风日产副总经理任勇所言：“我们的梦想还在更高远处，我们矢志将东风日产打造成一个卓越的企业，以实力跻身中国汽车行业第一集团军。”