进入2008年以来，国际市场油价持续大幅度攀升，特别是今年6月20日，被称为“史上最强的一次油价上涨”，给整个汽车市场带来了巨大的影响。在这种情况下，后期的燃油成本将对消费者购车产生直接且重大的影响。有专家表示，在高油价的今天，小排量汽车固然会为一部分人所青睐，而一向油耗偏高的SUV车型们又该何去何从？

    近期有调查显示，“油价提升带动小排量轿车销售大增”的局面并没有出现，而关注柴油等新能源汽车的消费者则有所增加。在对“在目前油价一路高升的情况下，您会考虑购买新能源汽车吗”的调查中，近4成消费者表示“可能会考虑购买新能源车”，其中一成消费者表示“肯定会”，而这些消费者中也包括了会柴油车型。

　　油价的居高不下，给了柴油车重新崛起的契机。实际上欧洲车厂们已经开始大力推广清洁柴油的BULETEC技术，并已应用到包括奔驰这样的豪华品牌中。而在中国柴油品质曾经极大抑制了柴油家用车的发展，大众、奥迪等品牌对其宝来、A6等车型都曾推出过柴油版车型，但不久就都夭折。如今汽油的不断上涨，导致人们又不得不重新考虑柴油在车市中所占据的地位。

　　汽车业内人士认为，这一现象的出现是由于经济型车的客户群体经济承受能力相对较弱，在油价上涨后，反而很多人都放弃了购车的计划。相反，热衷于SUV的很多消费者放弃了汽油版本的车型，将目光投向了柴油发动机。于是像双龙、长城这样在柴油技术方面较为成熟的品牌拥有一个绝佳的市场契机。

　　实际上，像长城的柴油机采用德国博世技术，双龙的柴油机更采用德国奔驰技术的第三代高压共轨直喷涡轮增压技术，现代化的柴油车已经摆脱了传统观念中冒黑烟、低品质、笨重的形象，成为省油环保车型的代名词。以双龙旗下的爱腾为例，2.0L的排量，能够输出141匹最大马力，最大扭矩更可达310牛·米，而只要百公里6.8升的油耗。柴油车高扭矩、低油耗的特点一览无余，也正是这个原因在国内很多城市柴油版的捷达始终是出租车市场的首选。

　　如今油价的大幅攀升，无疑让柴油厂商隐约看到了一线生机。业内人士认为，尽管目前仍处于柴油紧缺的暴风雨当中，但柴油毕竟掌握着国家物流业的命脉，难加并不代表加不到。况且，与高价的燃油相比，柴油车加一次油可以开3-4周的超低油耗，足以吸引偏爱SUV的越野一族。柴油动力成为SUV的高油价时代的经济产品。