雷克萨斯的装备更耀眼，奔驰的内饰工艺出色

　　两辆车摆在一起马上就显出了区别：LX570比GL450大了一圈，其长宽高5140mm、1970mm、1920mm都要超过对手，奔驰为了适应北美市场对于豪华SUV的要求，设计GL时特意将尺码放大，5088mm、1920mm和1840mm的外廓尺寸已经比M级大了不少，和LX570比却还是保守，车身线条也摆脱不了德国式的动感，无法达到雷克萨斯那种“庞然大物”的视觉效果——看来在迎合北美市场这件事上面，德国人还是不如日本人放得开。奔驰车采用全承载车身和四轮独立悬挂，悬吊行程不长，凭借中央及后轴两组差速锁也能兵来将挡行李箱盖也有电动开闭功能，为了确保行李箱内有充足的高度，其内置备胎为小尺寸型号

　　雷克萨斯的装备更显奢侈，后排独立空调及娱乐系统是必需的，还有中置冷藏箱，包括前、后及右侧三个摄像头的盲区监视系统非常有用

　　奔驰兼顾了公路性能，而越野是雷克萨斯最大的王牌奔驰也有后排独立空调及娱乐系统，但连倒车摄像都没有实在不太合适，其惟一配置优势是第三排座：具备完全电动功能、头顶有固定的天窗

    GL450的公路表现当然一流。它装备4.7升V8发动机，最大输出功率达到250kW，而且是在6000rpm的高转速，最大扭矩是460Nm，而且输出范围宽至2700-5000rpm，俨然一款公路运动车的储备；厂家标定参数显示，最高车速235km/h，0-100km/h加速用时7.2秒，这也很像运动车的表现。我们对其2430kg的体重还是充满“担忧”，通过实际测试打消了顾虑：0-100km/h加速跑出7.5秒的成绩，跑到400米才显出一点点“拖累”，时间花了15.8秒，终点速度145.1km/h——对于这样的大块头来说这其实已经是很恐怖的表现了，这得益于发动机充足的动力储备以及特意强化运动属性的调校，而且独门的7速自动变速器也是好帮手。

　　雷克萨斯很有“美国范儿”，5.7升的超大排量加上近2.7吨的体重，尽管动力强至270kW和530Nm，但动力输出特性与德国车有很大不同：更加强调瞬间爆发力，转速拉高至中后段则有所收敛。实际测试成绩显示速度越高它与GL的差距越明显，0-100 km/h加速成绩是8.3秒，跑到160km/h的时候差距就在1秒以上了。这也是美国市场喜欢的风格，起步够猛、瞬间提速响应好才对胃口，至于高速区间则不那么重要——那些美国血统的8缸SUV最高车速普遍不到200km/h，比起来LX570已经很“国际化”了。

　　总结：

　　LX570特长非常突出，基本可以叫“豪华越野车”，加上雷克萨斯对于北美市场口味的理解，各方面都很有吸引力；GL前排座垫的电动腿部支撑调节量极小，中排座不能前后移动，第三排头部空间很充裕 。