“这是降低成本的关键，也是长期扎根中国市场的必须。”一外资企业经理向记者表示，目前中国已经成为全球最有活力和潜力的汽车市场，于是中国市场也成为这些企业最重要的板块。根据中国汽车工业协会提供的官方数据，在去年我国汽车产销已经超越880万辆，今天有望持续发展到1000万辆，中国已经成为全球第一大新车生产国和世界第三大汽车市场，但未来潜力巨大。“这么大的市场为进一步提高国产化率创造了客观条件”，该经理表示，因此一些行业巨头在一边积极引进国外零部件配套企业的同时，也积极培植本土配套企业，并把他们纳入国际化采购体系当中。华晨宝马汽车有限公司在去年的全球供应商大会上就宣布，本地供应商数量将达到100家，达到36亿元。

　　而第二个原因是，目前这个争端还只是WTO专家组的初步调查结果，这一调查结果要经过各当事方大约三周时间的审阅和评论之后才能成为最终结果，而最终结果还要经过全体世贸组织成员审议并通过之后才能成为正式裁决。如果中国上诉，则还需要大概半年的二审，等到发布最终裁决结果，可能已是2009年初。

　　“在这过程中，中国完全有可能出台相对应的措施，而我们当然不能依赖政策坐以待毙。”一汽车企业发言人坦言。