crossover跨界概念好像一阵风在一夜之间吹遍了世界，先是在欧洲，紧随其后crossover车型在国内如雨后春笋长出来。最早的本田CR-V，使用轿车底盘，以“都市SUV”的概念迅速被我们接受，随后欧蓝德、以及我们最熟悉的铃木天语SX4和CrossPolo还有刚刚上市的道奇酷搏……不论新老，这些车型都无一例外地强调着“跨界”概念。

　　东风日产逍客的出现无疑为cross车系增添了新的活力，SUV车型却结合了轿车的元素，轴距达到紧凑型轿车的水平；离地间隙又恰好介于越野车和普通两厢车的车之间；但它又有四轮驱动版本，并且在高于40km/h又会自动的切回前轮驱动等等，它比Crosspolo更舒服更大，比欧蓝德更小巧，比同是和轿车竞争的道奇酷搏更野。正如官方所说，它没有竞争对手。

　　下面就让我们近距离的接触它吧！

　　我们这次是进入4s店里拍摄的，尽管没深度试驾，但刚进大厅我们就被它吸引住了，很明显它是大厅的主角。车身饱满，水晶状大灯，双U型的前脸，流畅的侧线一直延伸到尾部，和尾灯巧妙的融为一体，尾部的标识说明它是一个现代环保的新车。

　　我们来看看它的“面相”：新的U型元素的融入，很好的突出了日产的标识，并且下进气口也设计成U型，视觉上给人一种重叠的美。

　　水晶状的大灯在此处也应用的十分恰当，既张显了车的风格又和车身的线条融为一体；车身腰线挺拔，自然地延续到尾部，变成尾灯的一部分，整车显得浑然一体。

　　尾部还有环保的标识，符合时代潮流，至于OBD就显得有些画蛇添足了（在北京销售的车是必备的）。

　　215/60R17的轮胎足以让它应付城市的所有路面，从数据上看轮胎兼顾了运动和舒适，甚至它也可以从容应付你的撒野癖好，只是据说轮胎的配置在车正式上市后可能会变，这一点有点不爽。

　　防擦条安放的位置看起来相对车有点低，但考虑到它的离地间隙就会发现这个位置最合理。