Crossover的热潮随着东风日产Qashqai（逍客）的上市而达到一个全新的高度，全新设计理念、全新平台下诞生的逍客正在开启中国车市的新一波个性化潮流，而跨界的细分市场也由此确立。

　　逍客首批投放的车型为排量2.0L的高配置车型，价格在16.78万元至21.98万元，1.6L的低排量车型将在晚些时候推出。据悉，逍客的月销计划为3000辆，全年的销售目标为3万辆。

　　业界专家普遍认为，时尚的设计，全新的品类，加上具有竞争力的价格，逍客在跨界市场确定了自身独一无二的位置。市场人士认为逍客的价格在预期之中，势必将对相关邻近市场产生冲击。

    短期内逍客将俏销

　　目前，逍客接到的意向订单就有7000张左右，而其今年的销售目标不过3万辆。凭借时尚的造型和全新的定位，逍客将赢得众多潜在客户的关注，短期内的产能限制更会造成供不应求的断货局面。

　　据悉，东风日产之所以对逍客的月度销售目标仅有区区3000辆，很大一部分原因是受制于零部件供应不足。目前，逍客在全球包括欧洲和日本市场都供不应求，导致其工厂超负荷运转。这种情况下，日产全球当然会优先保证利润丰厚的欧洲等市场的供应，那么，向中国提供的关健零部件总成就非常有限，一年只有3万套。这些零部件包括转向机构、底盘悬挂机构以及CVT传动总成等。

　　由于产能有限而订单众多，短期内逍客将出现断货的情况，而完成全年3万辆的销量任务也不存在太大困难。据了解，逍客源自日产汽车最新的SUV平台，而非与轩逸同平台，同平台的车型还有全新一代奇骏和Murano等多款经典SUV车型。另外，逍客的零部件并不和轩逸共享，大部分都是专门为逍客独立开发，包括变速箱和其它底盘总成。

    逍客没有同类对手

　　作为国内车市一个全新的品类，逍客并没有现成的对手，其他车型和它根本就不是属于同一个范畴。从市场调查来看，逍客这样的跨界车型会抢占中高档SUV和中档轿车（包括两厢车和中级、中高级轿车）的市场份额。据悉，购买逍客的最大群体来自准两厢车车主和SUV的潜在客户。具体而言，逍客2.0将对CR-V、狮跑、途胜，以及马自达6等中高级轿车的市场形成冲击，而逍客1.6则会分食中级两厢车的市场份额。

　　业界资深人士分析，一旦逍客的跨界理念被市场所接受，那么逍客的冲击波将延伸到传统的三厢中级轿车。这个影响将是深远的，卡罗拉、福克斯、明锐、思域等中级车的潜在消费群，有很大一部分将被吸引到跨界逍客的阵营。

　　在产品品质方面，高性能的配置和优良的调校表现为逍客增色不少。譬如，Xtronic CVT无级变速器是一个很大的亮点；搭载6速手动模式，不但加速更加迅猛，而且油耗指标也优于大部分SUV车型，90km/h的综合油耗仅为6.8L。

　　逍客在欧洲的柴油版创下了靠一箱油成功跨越英国全境的惊人记录(全程1387公里，平均百公里油耗仅为4.2L)，在油耗上，逍客体现了作为“跨界SUV”的节油优势。

　　而且，MR20DE发动机经过调校之后，扭矩也增加了10Nm以上，在4400转时就可以达到198Nm，比途胜和狮跑高出13Nm之多。最高时速可达179km/h，与同排量的轿车相近。

　　逍客开启跨界元年

　　作为一款具有创新精神的车型，逍客融合了SUV和轿车的特点，针对年轻的都市精英狂放自由的心灵诉求，营造出富有生活情趣的用车体验。可以说，在国内车市加速细分化、消费需求愈加个性化的环境下，逍客以全新的设计理念，切入了一个全新的细分市场，必将在市场引发激荡和关注。

　　逍客在国内一个多月近7000张的有效订单，在欧洲一年多时间接近13万辆的销量，都印证了这款跨界车型强大的产品辐射力。

　　虽然奇瑞V5在两年前就引进CROSSOVER概念，CR-V、SX4、CROSSPOLO等车型陆续借用跨界理念，但是从严格意义上来说，这些从MPV、SUV或者轿车为出发点进行设计开发的车型都不是真正意义的跨界车型。

　　与上述车型不同的是，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，从而在车身的外观、内饰、通过性、操控性、舒适度、空间感等方面进行优化和平衡，带来全新的用车体验。从这个意义上来说，2008年由于逍客的入市而成为中国车市的“跨界元年”，而逍客也凭借纯粹本色的跨界内涵独行市场。

　　逍客的价格具有竞争力

　　在工业领域，设计的附加值日益为商家所重视，而消费者对于时尚设计的认同也反映出设计将成为与品牌相互映衬的竞争要素。创新的设计风格以及全新的产品范畴，使得逍客成为高品质车型，它的市场策略不再是以低价冲量。可以说，逍客比CR-V、狮跑等传统SUV更加灵动和时尚，比两厢车更具功用性，比三厢车更具个性，独特的定位和设计让逍客具有更好的亲和力和竞争力。

　　考虑到海外市场价格、关键零部件和原材料价格的浮动等因素，逍客目前的价格具有相当的竞争力。

　　在欧洲市场上，逍客的定价高达19,199英磅～20,599英磅（约合人民币26.98万元～28.95万元），如果加上选装件或者配置升级，其价格还要上浮。逍客的欧洲价格比国内要高出5-7万元左右，由此可见国内逍客价格的竞争力。

　　在原材料价格方面，今年铁矿石价格上涨了65%，带动汽车用钢板的价格上扬。具体到逍客，今年以来车用高强度钢板的成本攀升了1000元以上。另外，首批投产的逍客进口零部件较多，包括CVT变速箱、高性能悬挂系统、底盘部件等，这进一步抬高了逍客的制造成本。

　　相关资料：车型性能介绍

　　全新用车体验：游牧都市跨界而行

　　逍客在日本的名称是“Dualis”，意指“双重”，点出了该车的设计内涵：在外观设计上将硬朗、刚强的品质与时尚、动感的感官体验融合；在功用上将轿车和SUV的各自特色融合；在人群定位上，将平素的紧张、严谨的工作状态与闲暇时激情奔放的生活模式融合。逍客的双重性设计正是其打动人心的核心元素。

　　城市的年轻时尚族群，负荷着沉重生活和工作压力，内心却不甘于默守常规。这些人充满自信，追求个性，渴望激情，试图在城市的生态环境下探寻逍遥自在的个人生活。逍客的英文名称“Qashqai”寓意“都市游牧人”，为这些游牧在都市的族群开辟了全新的用车体验和生活方式。逍客以下的这些产品特质，是其他现有车型所难以兼备的。

　　■外观：刚柔并济

　　外观是吸引观者的第一要素，尤其对于逍客这样以设计为核心卖点的车型。逍客的外观时尚而富有视觉冲击力，柔和的曲线和充满肌肉感的前脸完美融合，既给人硬朗扎实的刚性结构印象，又有灵动自然的气韵，可谓刚柔并济。据了解，许多预订逍客的用户就是被这极具个性与时尚的外观所征服。

　　逍客适中的车身尺寸也是其一大亮点，对于都市使用、讲究灵便的跨界车型，它需要给人灵动的感觉，过于庞大的车体既显得笨重，也不便于日常的使用。车身的长宽高分别为4315/1783/1606mm，与传统意义的SUV车型比较，逍客更加灵活，车身重心也略有下移。

　　■内装设计兼顾功能性

　　逍客的内饰比一般的SUV明显精致，与轿车的风格相近。在内部设计方面体现人性化，并且讲求设计的整体性。像飞机驾驶舱一般的驾驶环境营造出具有包裹感的前排空间，而副驾座的设计则让人放松。在车室空间方面，逍客以驾乘者为中心，将功能性与设计感完美结合，给驾乘者以家的感觉。逍客的内装设计契合了注重交流氛围和乘坐感受的消费诉求。紧凑的车身设计，车内空间介于轿车和SUV之间，既保留了充分的自由感又不影响操控性，这正是跨界理念的显现。

　　■高性能的驾乘感

　　逍客的离地高度为205mm，底盘也经过强化，具有类似于SUV的通过性和良好的驾驶视野。同时，高性能前后独立悬挂系统配合先进的高速阻尼控制减震器，也为驾乘者提供了高速行驶的舒适性和轿车般凌厉的转向过弯感受。

　　逍客的高性能与其动力总成的优化配置有关，MR20DE发动机与带手动模式的新一代Xtronic CVT无级变速器的经典搭配，让人享受到手动操控乐趣，同时实现了优异的燃油经济性。

　　■高安全性能

　　对于都市里的年轻族群来说，他们非常关注车辆的安全性能，逍客这方面的表现超过了一般车型。逍客的原型车Qashqai获得了欧洲Euro-NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩36.83分，荣获五星级评价，这也是10年来，Euro-NCAP正面碰撞测试的最高得分纪录。高刚性强抗扭力车身以及ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造，丰富的主被动安全配置，让逍客的安全性大为增强。