“逍客是一款跨越时代的车。它是国内第一款纯正的Crossover车型，与那些直接在轿车平台上生产的Crossover车型不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。”昨天，在逍客的上市现场，东风日产乘用车公司副总经理任勇如是表示。 被过滤广告在公布价格的同时，逍客今年的销售目标也被定为每月销售3000辆，今年要完成销量3万辆。

　　主打：2.0L中高端市场

　　昨天上市的逍客为首批2.0L高配置车型，1.6L的低排量车型将在不久后推出,逍客的主打市场将为2.0L的中高端市场。

　　逍客被定义为高性能跨界车，既有SUV的时尚外观和越野性，又有轿车的舒适和省油优，是东风日产目前产品矩阵中的全新车型。任勇表示，逍客承担着完善东风日产品矩阵、扩大市场份额的重要任务。

　　由于此前该市场车型的空白，因此自去年广州车展正式亮相以来，逍客的价格成为留给市场的最大悬念。作为首款跨界车，逍客的定价没有直接的参照对象，但从它身兼轿车舒适节能特性与SUV高通过性的特点来看，所有2.0L级别的中高级轿车和中高级SUV都将是逍客的直接竞争对手。而从今天公布的价格来看，东风日产显然希望能覆盖15万～20万元的消费群。

　　厂家：今年计划销售3万辆

　　从国内预订情况来看，东风日产显然也有理由乐观。从去年广州车展亮相以来，东风日产就开始进行大规模的逍客推广活动，通过“亮相-预订-巡展”等方式来试探消费者对车型的接受度。

　　从目前的预订情况来看，市场培育显然已经有了一定基础。此外，其他厂商的跟进也使这一市场正在逐渐催热。根据已经公布的计划，大众Tiguan、福特Kuga、MG名爵3系等车型都将在陆续推出。

　　当然，压力也同时存在。根据东风日产今年提出的34.5万辆销售目标，分解到旗下各款车型来看，逍客将承担相当重任。

　　目前TIIDA系列年销量达到12万辆水平，骊威去年月均销售5000辆，在新天籁推出前，天籁销量预计难以有大幅度的提升，骏逸在上市后火过一段时期后，目前也进入了正常的销量线上。

　　目前逍客相对丰富的产品和较广的价格区间，应该会对它的销售产生积极影响。

　　一方面，在这个市场空白的前提下，逍客凭借在外观、底盘、动力、节油和安全的综合优势先行杀入，已经获得了先机。另一方面，上下包抄的价格策略也能最大程度地争取青睐Crossover车型的消费者，并对其后上市的其他车型形成打压之势。

　　经销商：通杀消费能力20万客户

　　而为了能让卖惯了轿车的专营店迅速适应这款全新车型的销售，东风日产给经销商的也传达了“逍客目前没有竞争对手”的市场定位。“让我们当成轿车来卖，20万元左右的客户要通杀。”一位经销商这样表示。

　　据了解，针对逍客的专营店销售培训早已于去年底完成，从1月1日开始接受预订以来，东风日产全国专营店已经收到的有效订单达到6000多份，意向订单更是超过万辆。“因为车还没到，我们担心大量接订单会影响CSI（客户满意度），所以在量上有所控制。”一位东风日产人士表示。