逍客同样定位于城市休闲越野风格的CR-V车身尺寸稍小。资料图片
2月25日,东风日产在公布其2008年事业计划当天,其首款跨界车型逍客也在广州花都工厂正式下线。按计划,逍客将于3月12日正式上市,成为东风日产2008年首款新车。
东风日产进军Crossover市场
逍客下线,标志其已通过日产全球产品品质鉴定并进入量产阶段。据介绍,逍客较为彻底地体现了Crossover(跨界)理念:底盘加高,离地高度达205毫米;2.0MR发动机搭配新一代XTRONIC
CVT无极变速器以及6速手动变速箱,最大功率达100千瓦以上;驱动方式有前驱和四驱两种模式;安全方面除配有SRS前席双辅助安全气囊、侧气囊和安全侧气帘外,还装配BS+EBD+BA系统,顶配车型装有VDC和倒车雷达。
东风日产乘用车总经理大谷俊明表示,与欧洲版本相比,逍客根据中国消费者喜好做了细微调整,包括前格栅、内饰颜色以及轮毂等。
2.0L车型先期推出
据悉,首先推出的将是2.0L逍客,搭载1.6L发动机的逍客目前研发工作已全部完成,只是何时产品化的问题。
大谷俊明表示,由于从1月1日预售以来,逍客预售情况较好,超出厂家意料,至今已接到5000多份订单,加上意向客户总数则已超过1万名,因而短期内暂无法确定1.6L逍客的推出时间。厂家将根据逍客上市后的市场表现,适时推出1.6L车型。
相关人士表示,理论上说逍客属于Crossover车型,并没有直接的同级竞争对手,不过其上市后将与东风本田CR-V展开竞争。尽管其车身尺寸比CR-V稍小,但由于均定位于城市休闲越野风格,目标客户群接近,且逍客在价位上更低,因而具有一定竞争力。
CVT变速箱明年实现国产化
据悉,今年逍客的月均销售目标将接近5000辆。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示,由于目前逍客的部分零配件仍需进口,在零部件供应上有一些紧张,因而厂家对全年销售预期持保守态度,将不会超过5万辆。
据了解,目前除发动机和变速箱以外,东风日产车型的国产化率已达到90%。目前,其CVT变速箱仍依靠进口,不过东风日产的CVT变速箱工厂已在建设之中,预计明年投产。
大谷俊明表示,今后东风日产所有车型都将匹配国产的CVT变速箱。不过,目前日产的3.5LVQ发动机,以及手动变速箱暂时还没有国产计划,“目前VQ发动机暂无国产时间表,但我们内部已展开国产化讨论了,”大谷俊明表示。 |