汽车成为广州支柱产业

    由于日系三大品牌丰田、日产和本田的生产基地均已落户广州，以广州为代表，曾被认为不适合发展汽车工业的珠三角地区，迅速在国 内汽车工业的版图上崛起。

    统计显示，在刚刚过去的9月和10月，广州的乘用车产量已超过上海，成为国内第一大乘用车生产基地。广州整车生产基地和零部件配套体系规模直追北京和上海的汽车产业群，2010年广州轿车的产销目标为130万辆，汽车及其相关产业的产值要达到3000亿元，汽车产业实际上已经成为广州的支柱产业。

    除了日系三大品牌外，海南马自达和福建东南等南方汽车企业在车型开发和品牌建设上的实力也大大增强。据了解，本届车展预计将有百余款新车亮相，上市新车多达20余款，不少车型都是中国首发甚至是亚洲首发。

　　日系品牌占据半壁江山

    由于广州已成为日系车基地的聚集地，一年一度的广州车展，也多少带有日系品牌“主场作战”的味道，这也是广州车展区别于北京、上海两大车展的最显著的地方。

    从广州车展官方网站可看出，在六个乘用车展馆布局上，丰田、马自达和铃木，本田、日产和三菱就囊括了两个展馆，加上英菲尼迪和讴歌，日系品牌几乎占据所有展馆面积的一半，这在以往的广州车展上也不多见。

    而日系品牌在新车数量上也已经超越了其他外资品牌。集体登场的日系品牌新车极为抢眼：丰田换代威驰、新一代陆地巡洋舰、雷克萨斯LX570、日产Qashqai、英菲尼迪M35、斯巴鲁第十代翼豹和本田第八代雅阁都属国内首次亮相。马自达虽然工厂没有落户广州，也带来了两厢马自达2、新马自达6和MPV车型马自达5等新车。

    对比之下，以大众、标致、雪铁龙、宝马、奔驰为首的欧系品牌和以美国“三大”(通用、福特和克莱斯勒)为首的美系品牌却低调不少，只有福特概念车Verve和大众Tiguan等少数车型是在国内首次亮相的全新车型。