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IN世纪的论战
——MG 3SW对比CROSSPOLO、天语SX4
6月23日，“IN系跨界车”MG
3SW的上市，令两厢车市场的跨界风潮再次翻涌。火拼正热的CROSSPOLO和天语SX4，面对MG
3SW的横空出世，是否会放出杀手锏，一比高下？真若如此，这三者到底孰强孰弱？依据跨界车型的权威标准，CROSS四象限理论的“操控性、动力性、风格力和适应力”四项均衡来说，哪一个更加完备跨界优势？今天，就请三位大侠，开天辟地的论战一番。
CROSS之操控性
最早上市的日系跨界车型天语SX4，在舒适性上延续了日系车一贯的优势，但操控性就有些差强人意。天语SX4采用麦弗逊独立前悬架，支撑力很足，过弯时车身侧倾较小，但轮胎抓地力不佳，而且打滑前没有足够的预警信息。天语SX4力度偏沉且路感不很清晰的方向盘，也牺牲了精细操作的快感。
欧系跨界两厢车国内市场的开山鼻祖CrossPolo，视野开阔，方向盘操作轻盈，且转向准确性好。虽然悬挂较软，但调校和谐，降低了快速过弯时较大车身侧倾带来的负面影响。而那套205宽胎的抓地力似乎超出了实际需要。
同为欧系出身的MG
3SW除了采用莲花调教的自适应底盘系统外（前紧凑型麦弗逊悬架和后扭杆梁式悬架），还罕见的引入了B级车常用的副车架结构，底盘刚性非常不错。足以应付各种复杂的路面，且能够最大限度地保证车体在颠簸中的稳定性，高速行驶时也不会产生明显的飘忽感。205/50
R16的玛吉斯轮胎提供了不错的侧向支撑和抓地力，变速器的换挡逻辑控制也准确而到位。超越同级车采用四轮盘式刹车的MG 3SW，体现了其对于优良操控特性的执着追求。
小评：天语SX4底子不错，但行驶机构调校欠协调，操控性只达到中游水平。CrossPolo明显技高一筹，操控性远远胜过前者。MG
3SW凭借多层次的精准操控，成功跻身两厢车中的佼佼者行列。
CROSS之动力性
天语SX4搭载的M16A发动机比较有名气，这款1.6L发动机为全铝结构，它在5500转/分钟时的最大功率109马力，3500转/分钟时最大扭矩144牛米。4速变速箱成了天语SX4最大的软肋，而且变速箱缺少保护装置，D挡行车中可不踩刹车直接推入R或P挡，存在严重安全隐患。
CrossPolo
1.6升16气门发动机带有进气门可变正时系统，动力充足，油门响应好，5000转/分钟时最大功率105马力，3800转/分钟时最大扭矩155牛·米。6速自动变速箱更是越级的配备，更多挡位带来更流畅的加速表现，手动模式反应也较快，切合运动驾驶的需要。
MG 3SW则是典型“大马拉小车”，1.8
CVT车型的全铝赛车级发动机最大功率可达88千瓦，最大扭矩达到160牛米，超越同级车水平。原装进口CVT，有着6个前进挡，无论是换挡速度还是挡位间的顿挫感都达到了一定水准。在“Sport”模式下，MG
3SW 0－100公里/小时加速时间为9.8秒。MG 3SW 1.4 L匹配原装进口五速全铝手动变速器，升功率更高达54.4KW/L，目前国内最大。
小评：操控性和动力性一向不是日系车的长项，但对于强调内外兼修、均衡发展的欧系车来说，动力强劲却是该系车型的优势之一。而MG
3SW领先同级车水平的动力总成早已令其超越了CrossPolo。
CROSS之风格力
天语SX4的整车外形前卫富有运动感，酷似小型SUV，且色彩绚丽，个性十足。不过，从选材做工到细节设计都固守着“经济小车的逻辑”，让原本车身最大的天语SX4显得稍微有些“小家子气”。
CrossPolo由于体形稍小，车身线条细腻，看上去更为玲珑乖巧。稍显方正的脸型更易被中国消费者接受。大众汽车的选材和扎实做工仍然令CrossPolo称得上是小型车中的典范。再加上CrossPolo是在Polo劲情的基础上改装而成，自热也就吸引了一些Polo迷的目光。
MG
3SW上下反差明显的双色车身在同类车型中显得非常“跳”，前后保险杠下方的金属护板明显提升了车身外形上的现代感，交叉式中网又流露出典型的英式传统风格，车身两侧粗壮的黑色防擦线和轮眉以及车顶上的金属行李架，和B柱位置的黑色贴膜，赋予了更多的野性，MG
3SW来自外型的视觉冲击力绝对够劲。
小评：日系车在车辆造型设计上的优势，使天语SX4远比略显呆板的CrossPolo更加吸引人。不过，这两款车弛骋车市半年之久，难免会令人产生审美疲劳。别样风格的MG
3SW炫酷出场，也确实给低迷车市带来了一些新鲜之气。
CROSS之适应力
天语SX4的车内空间，还是很有水平，这同样归功于日系车在车辆舒适性方面的优势。天语SX4前排乘客的头顶空间着实有些“奢侈”。凭借2.5米的轴距和超过1.7米的车宽，即使坐满了人，后排乘客也不会觉得压抑。天语SX4配置超高例如6CD、智能钥匙、真皮座椅、三伏带音量控制的运动型方向盘、自动恒温空调等等，这些都是10W元车上很少见的。
CrossPolo在空间上缺少亮点，撇开升高的底盘和新调的悬挂不谈，它只是一辆普通两厢Polo。不过招待两个人，CrossPolo绝对称职，后排空间也能达到小型车的平均水平。
MG 3SW的行李箱在同级别种算大的，正常情况下304升，比CrossPolo多36升，MG
3SW以城市道路的驾驶环境为假想设计，在刚性较强的运动底盘基础上实现了160毫米以上的离地间隙，这就在操控性与通过性之间寻找到了一个相对较好的中点。电动调节电加热外后视镜、电子防眩目内后视镜、智能大灯开闭功能、智能电动雨刷及全方位倒车雷达探头等高科技电子装备的搭载，避免了驾驶者分心他顾，实现对环境的良好驾驭，MG3的城市生存能力应该不容质疑。
小评：天语SX4
170mm的离地间隙高于其他两款车型，大大提高了其车辆通过性，车内空间也比较舒适；MG
3SW跨级别的配置和人性化的装备也可圈可点；CrossPolo的内饰和空间相对Polo劲情几乎没有什么变动，对于消费者来说惊喜不多。
总体来讲，天语SX4在设计上很出色，7.48~10.88万元的价格也很有吸引力，不过从品质追求到机械性能，它有待完善的地方还不少。而CrossPolo，大众汽车在制造工艺和机械性能上的深厚功力在它身上都有所体现，因此11.33~12.93万元的售价和维护费用高一些也合情合理。同为欧系车的MG
3SW，在“操控性、动力性、风格力和适应力”四项上的均衡性能优势，配合7.98~10.98万元的超低定价，MG 3SW的吸引力将会非常惊人。
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