2008年1月1日，北京市开始正式全面实施机动车尾气国IV排放标准，目的就是为了达到北京绿色奥运的环境标准，以整洁的环境迎接08年北京奥运会，此举比全国统一实行国IV排放法规足足提前了两年。

　　国III恐慌性甩卖

　　那么现在购车者是怎么样的购车态度呢？走访北京的一些汽车销售市场，可以看到国III标准的汽车纷纷打折扣甩卖。"07款骐只达到欧Ⅲ标准，没有达到国IV标准，便宜1万多元。"一家东风日产4S店的销售人员说。广州丰田的凯美瑞与此类似：国Ⅳ版车型的价格基本不变，无优惠活动，国Ⅲ版车型有优惠。一家奇瑞4S店的销售人员称，国Ⅳ版QQ6可能上涨千余元。大部分二十万以下国III标准的车辆都有一定幅度的降价，但是市场反应一般，没有出现大规模抢购的局面，整个市场持币观望的气氛浓重。

　　而另一方面，已经购买国III或者国II标准的车主逐渐开始担心，他们的车会不会受到限制。虽然仍可以继续上路，但是政府可能会陆续出台一系列更严格的限制排放污染的政策，包括道路限行、尾气审查等，到时候，国III、国II的车型受到政策约束将会比国IV车型更多，给这部分车主带来的影响更大。

　　在记者的调查走访中发现，更多消费者倾向于购买国IV新标准的车辆，认为多花这部分钱还是比较值得的，就像斯柯达明锐这样的车型，全系三个排量都达到国IV标准，在将来的排放限污政策中不会受限，而且在转卖二手的时候也能更保值一些。

　　国IV涨价基本成定局

　　"而对于2008年以后，新标准对排放要求更严格一些，对新的购车族来说投入的购车成本肯定更高。"一位业内专家说。北京汽车研究中心的相关人士对记者说，要让尾气排放符合国IV标准，新车需配备更高效的发动机电控燃油喷射系统及排放系统，并重新标定催化器的配方，此外还要进行其他一系列的升级，单车成本要比国III车型高2000元左右。

　　另外，进行技术升级的一次性成本投入也非常高。据报道，从国II标准向国III标准升级时，一般企业一次性投入成本就达200万元左右，从国III向国IV升级成本肯定会更高。"羊毛出在羊身上"汽车厂商很有可能提高销售价格，把增加的成本分摊到购车者头上，就像之前消费税实施的时候那样。

　　国IV单车改进成本就在2000元左右，而新的生产线投入必定超过200万元，假设生产2000台汽车，分摊到每台车就是1000元，还不算其他的开销，这么一来，新车加价在3000元是必须的。

　　斯柯达全系达标不加价

　　国内小厂商面对频繁的排放法规升级，在技术准备上有些措手不及。而老牌的德系高端产品，在海外研发上市阶段就已达到了更严格的欧Ⅳ排放标准，国内的排放标准大多参考借鉴欧洲的排放标准，对于生在捷克、长在德国的斯柯达明锐来说，它有个相当不错的底子。

　　斯柯达明锐全系依托欧洲市场，满足了成熟的欧IV标准，要达到国IV标准则是小菜一碟，而在将来，斯柯达明锐甚至可以通过细微的改进就能满足欧V标准，而在改进过程中并不需要额外的付出，直接降低了车辆的养护成本。斯柯达明锐的价格可能与同级车来比，略微偏高，但是稳定的品质和超高的排放标准，是其他同级车所无法媲美的。