尽管很多人以车身尺寸为借口，认为皇冠不是奥迪A6L的竞争对手，但是从国内豪华轿车市场布局的现状来分析，皇冠已经成为奥迪A6L的唯一威胁者。皇冠今年前11个月的销量为42990辆，奥迪A6L前11个月的销量为77111辆，虽然差距明显，但是对于奥迪A6L其他竞争对手销量多在千辆以下的事实来看，皇冠已经成为奥迪A6L在华最大的竞争对手。并且从一汽丰田传出来的消息称，明年加长版的第十三代皇冠即将引入国内，届时，皇冠将在车身大小上和奥迪A6L保持一致。

　　奥迪A6的成功占据“官车”优势

　　不可否认，奥迪A6的成功与其作为国内最早的一款国产豪华车有着直接关系，并且大众选择一汽作为合资伙伴，甚至在产品引入前，就已经为奥迪A6做出了替代红旗作为国内政府用车的规划。

　　中央以及各级政府和各个事业单位的大规模采购奥迪A6作为公务用车，奠定了奥迪A6今日在国内豪华车市场的主导地位，但与其说奥迪A6是在国内豪华车市场获得了成功还不如说奥迪A6在国内政府用车市场获得了垄断地位更为恰当。

　　奥迪A6的“官车”地位虽然稳入泰山，但是这种“官车”形象是奥迪A6拓展私车市场的一把双刃剑，可以很容易影响到和政府打交道的企业以及个人，但是也很容易使得追求时尚与个性的豪华车消费者与奥迪A6划清界限。

　　皇冠产品及口碑优势明显

　　皇冠作为丰田最早进口到中国的一款高档汽车产品，在上个世纪八十年代国内改革开放初期，就开始大规模进入中国，成为国内最早的一款高档豪华汽车品牌，在国内高档汽车消费群体中也拥有良好的市场口碑。

　　2005年，丰田在国内的合资公司一汽丰田将皇冠引入国内，国产后的皇冠并没有按照丰田全球统一的产品标识在皇冠前脸悬挂丰田的“牛头”车标，而是按照80年代进口皇冠的特征在皇冠前脸悬挂“皇冠”车标。

　　这一“皇冠”车标直接引起很多50岁左右豪华汽车实力派消费者的那种“80年代豪华车”的回忆，皇冠上市后销量一直稳定在月均5000辆左右，07年全年出售53104辆皇冠轿车，和奥迪A6的73404辆销售业绩也只有一步之遥。

　　作为丰田汽车品牌的顶级产品，皇冠在产品品质和提供的服务上，都达到了丰田全球的最高标准，这与一汽大众奥迪事业部傲慢的姿态有着本质的区别。作为奥迪A6的挑战者，明年国产的新皇冠将全面和奥迪A6展开竞争，并且皇冠拥有一个很广泛的市场口碑基础，这是“官车”奥迪A6所不具备的优势。

　　虽然雷克萨斯是丰田为了应对欧洲三大豪华汽车品牌而创立的一款豪华汽车品牌，但是雷克萨斯坚持的进口策略，使得雷克萨斯短期内不会对奥迪构成明显的威胁，并且从丰田在中国市场的两个合资伙伴的市场布局来看，必定不会轻易作出雷克萨斯国产的决定，所以，皇冠就成为了丰田应对奥迪A6的最佳选手。

　　因此，明年加长版的第十三代皇冠的国产，就意味这皇冠正式拉开了和奥迪A6竞争的序幕。