高性能运动车的市场格局在2008年年底被打破，来自凯迪拉克CTS-V以速度灵魂代言者的姿态冲入中国消费者的视线，CTS-V势不可挡的宣传和结合线上线下开展的Vday活动，都吸引了大量眼球。面对这个高性能新秀的竞争，作为老牌高性能品牌AMG也加快了同级车在中国市场的引进步伐，旗下C63AMG采用的引擎与CTS-V极为接近，最有希望成为CTS-V最贴身的挑战者。

    据悉，奔驰C级C63 AMG亦将于今年下半年正式进口国内销售，新车在售价方面预计将向凯迪拉克CTS-V的新王者地位发起冲击，奔驰C63 AMG的国内售价将在百万元级别，与CTS-V形成胶着竞争。与CTS-V的定位相仿，C63 AMG的目标客户群体也是一群不事张扬但体内燃烧着热血的成功人士。他们的性格中饱含对速度的渴求，对极致的追求，但又不希望太过张扬，因此四门高性能房车成为他们的首选。

　　正是因为看到了目标消费者的真实需求，在C63和CTS-V的外形设计上都保持了原基础车型的基本设计，低调之余，通过增加部分动力套件，比如C63的鲨鱼腮和CTS-V凸起的发动机舱盖，毫无不张扬的造型下却隐藏着让人乍舌的动力。

　　C63AMG拥有最新调校的V8引擎，峰值功率仅次于S63，达到457hp，在7速变速箱的配合下，能够在4.5秒完成0-60英里/小时的加速。不过这一成绩显然还是与CTS-V有些距离的，毕竟CTS-V采用了第六代机械增压系统，令CTS-V在低转速扭矩提升明显，功率则提升了35%。这令CTS-V成为了目前德国纽柏林赛道的最快四门房车的纪录缔造者，7分59秒32的成绩，抑或是上海F1赛道2分32秒80的成就，对于C63无疑都是最难以逾越的障碍。

　　目前，国内高性能四门豪华轿车市场竞争日趋白热化，从性能层面比较，已经形成了以CTS-V为塔尖，宝马M3、M5、奔驰E63AMG为两翼的金字塔型，而奔驰C63AMG的到来，无疑将金字塔的奔驰一侧砝码进一步加重，但受到性能限制，目前整体格局仍保持金字塔形状，四款德系车型都在觊觎CTS-V的位置，而最终谁能终结凯迪拉克CTS-V的性能神话，恐怕没人能够准确预测，而有种观点认为，终结CTS-V王者神话的应该仍出自于后来居上的凯迪拉克V家族。