能够令男人失去抵抗力的，除了美艳以外，还有绝对的权威和强悍的气势。前者，以占有肉体而俘虏心灵；而后者是以控制男人心灵，进而征服肉体。正如您面前的两款顶级全尺寸SUV：凯迪拉克凯雷德和路虎揽胜，它如入天雷地火般让男人痴狂不已。

　　它们的这次相会，让我想起了罗斯福和丘吉尔在1938年的会面。一个是臂膀宽厚、睿智于内侃侃而谈的罗斯福；一个是手握烟斗、神态平静却酝酿着大战风暴的丘吉尔。这两位在二战时代的杰出领导人，就如同今天的凯迪拉克和路虎一样，在各自领域都享有绝对的号召力和声誉，彼此相互尊敬却又从未停止竞争。它们拥有共同的目标--“让群岚感到震颤”。

　　实在很难想象，这两个有心颠覆群峦的大家伙如何能够平静的走到一起。即便它们对视无声，人们也能感觉得到这之间一触即发的紧张感。那么究竟这两款大家伙谁更具魅力和魄力，来征服男人们呢？

　　外形比较：英伦骑士 VS好莱坞英雄

　　从两款车辆的外部尺寸来看，可谓是各有千秋。论长度出色肯定要数凯迪拉克的凯雷德。同时其内部空间也是两者中较大的，在决定内部空间尺寸的一个重要条件--轴距上，凯雷德要明显大于揽胜。

　　如果从SUV禀赋的通过性角度来讲，路虎揽胜的通过性应该更好点，这与它出色的接近角与离去角数据是分不开的，而凯雷德则表现的看似“心不在焉”，似乎有意将越野性放在一边，放纵于美式豪华享乐主义之下，但实际上，其越野性能也足以让人刮目相看。

　　内饰对比：低调的傲慢 VS 曼哈顿的华丽

　　在内部装饰方面，凯雷德的配置可谓是奢华。尤其是像一些舒适性娱乐性的配置上更是明显，像BOSE5.1声道音响喇叭数量达到了10个，再配上6碟CD和8英寸显示屏，真可谓是一个移动的音乐厅。

　　而路虎与它相比要稍逊一筹。在舒适性方面凯雷德的前排座椅空调系统也是其最大的亮点之一。不仅座椅底部和靠背均有冷暖出风，而且凯雷德的整车空调系统也是很值得一提的，凯雷德自动空调系统采用了3区温度独立控制系统。另外，你甚至还可以通过按钮来控制油门踏板位置，对于开车时极度追求舒适的人，凯雷德算是考虑周全了。

　　动力比较：皇家海军陆战队 VS 美国海豹突击队

　　两款车都采用了V型8缸的发动机，抛开排量不讲，单从数据上来。两款车中拥有最大输出功率以及扭矩的一定会是凯迪拉克凯雷德。虽然，路虎揽胜的动力性能是不容小觑的，但这款4.4非涡轮增压版发动机，受到排量限制，在整体输出上却略逊与凯雷德。尤其是当我们知道凯雷德要比路虎更重的情况下，它还能以6.8秒的速度完成百公里加速，这无疑说明了大马力的物有所值。

　　当然，良好的动力输出还要有较强的底盘来实现在各种路段上的畅通无阻，行进自如。上一代凯雷德原本使用的与揽胜一样的空气悬挂，但为了进一步提升凯雷德的乘坐体验，凯迪拉克特意将豪华房车SLS赛威上的MRC电磁感应式悬挂作为新增配置，这一小小的改变足令驾驶者能够享受不同路面选择不同模式的快感，MRC能够在行进过程中通过每秒1000次改变阻尼来冲抵掉来自地面的震动，这时候，凯雷德的舒适性恐怕无人能及。

　　安全配置： 好似关公战秦琼

　　从安全角度来说，两款车可谓是武装到了牙齿。首先从乘员的保护方面来讲，路虎将目前可以搭载的被动安全配置都装到揽胜之上，从这点可以看出欧洲人对于安全的用心。而与揽胜相比凯雷德都在安全方面更加追求极致。主动安全方面，两款车也可谓是应有的配置都一应俱全。揽胜特意安装了CBC（弯道辅助系统），而凯雷德也装有非常有实用价值的TPM（胎压检测系统），如此，车辆的主动安全性进一步提高。

　　由于两款车都是高端的甚至是顶级的SUV，自然他们也拥有不菲价格。车辆自身的安全性在此刻显得是尤为重要，通过上表我们可以清晰的了解到他们的自身安全情况。相比之下，无论是安全防护还是防盗系统，凯雷德似乎更愿意来个大满贯式的“一网打尽”，要看SUV上能有多少安全设施，凯雷德绝对是个样板。

　　总体而言，对于喜欢顶级SUV的买家而言，两者没有绝对的优劣之分，所有区别仅是个人喜好。因为历史遗留问题，路虎最早以越野车起家，在50年代英国泥泞不堪的农庄小路上，优秀的通过性和运载能力令它倍受欢迎，而这一优势如今作为“门风”被永远的继承了下来，虽然它已经归入印度TATA集团麾下；相对应的，凯迪拉克起家于豪华轿车，虽然在1929年就已经有了七座大型旅行车（也就是凯雷德的祖先），但追求舒适和奢华是凯迪拉克百年不变的宗旨，因此凯雷德所追求的更是舒适的空间，体面的外形，以及与豪华相承的越野性能。

　　天雷遇地火，两者各侧重。不过您大可以相信，两者在几十万豪华车消费大军中的拥趸不乏其人，因此选择谁不是关键，钱也不是关键，最最关键就是您的气质是否能镇住这两位车中的“高人”了。