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机械增压作为最早的增压技术如今在高科技的催化下再度焕发生机——更纯粹的压缩方式、更耐久的构造、更直接的性能提升、比涡轮增压方式更容易养护等等特点无疑成为了新一代豪华车型的最爱，这也就难怪从凯迪拉克强大的CTS－V到颇有人缘的街车新版奥迪A6，全都将机械增压技术作为其发动机的关键卖点之一，不信我们一一来看采用机械增压的车型究竟有哪些——
凯迪拉克CTS-V
机械增压的纽柏林战神
CTS-V是著名的凯迪拉克V车系中在国内唯一有售的当家高性能车型。这款以赛车技术为渊源的车型搭载了6.2L LSA
V8发动机，并使用了第6代Eaton机械增压系统。机械增压系统令CTS-V的峰值动力大幅提升。最终可以达到556hp的峰值功率和747Nm的峰值扭矩而成为同级车中的速度征服者。
去年，它凭着这台机械增压发动机和6速手自一体变速箱，在0-60英里加速测试中赢得了3.9秒的成绩，一举超越了同级的奥迪S5、宝马M3、M5和奔驰E63AMG等老牌高性能车。而在全新FE4高性能悬挂和MRC主动电磁悬挂系统的辅助下，它更在纽柏林北圈赛道创下了7.59秒32的最好成绩，成功晋升为纽柏林四门房车之王。
捷豹XF SV8
机械增压的激情绅士
XF
SV8搭载的这台4.2L全铝V8机械增压引擎隶属于捷豹AJ-V8发动机系列。这一系列发动机均搭载机械增压技术，并广泛应用在XJ(R,、XKR、S-Type R
and XF SV8上。它为XF
SV8提供的410hp的峰值功率和560Nm的峰值扭矩，在一台ZF出品的6速手自一体变速箱的帮助下，可以在5.4秒内完成0-100km/h的加速。
路虎揽胜运动款
机械增压的越野机器
与捷豹系出同门的路虎揽胜也搭载了4.2
L全铝V8机械增压发动机，这款源自捷豹AJ-V8系列的发动机经过路虎的专门调校，在3500转速时就可以达到惊人的550Nm的峰值功率，390hp的峰值功率输出，让驾驶者可以更轻而易举地体验开着SUV极速狂飚的驾驶乐趣。
变速箱方面，揽胜运动版也采用了来自ZF的六速手自一体变速箱，在这款变速箱的辅助下，揽胜运动版机械增压款0-100hp/h每小时的加速仅需7.6秒，这样的表现在像路虎这样的大型豪华SUV中绝对属于佼佼者。
奔驰C200K
机械增压的入门豪车
C200K是奔驰入门级车型，由于发动机排量仅是1.8L直4引擎，为了提升低转速下的发动机输出，奔驰为其配备了机械增压装置。在机械增压的辅助下，其峰值功率达到181hp，峰值扭矩为250Nm。这款发动机同时使用在国产的奔驰C200K、E200K和进口的CLK
200K和SLK
200K车型上，不同车型调教不同。搭载于C200K上的1.8机械增压发动机不仅为驾驶者带来了充足的动力，更帮助奔驰在与宝马318i的低端对抗中保持优势。
奥迪A6L 3.0TFSI
机械增压的商务座驾
奥迪A6L配备的3.0TFSI发动机虽然名称是TFSI，但是这款发动机并没有采用涡轮增压的进气方式，而是单纯采用了机械增压的进气方式，采用90°夹角，不过即使是这样这款V6发动机的最大功率依然可以达到290hp，而且在2500rpm时即可输出420N??m的最大扭矩。
奥迪之所以改用机械增压，主要考虑到以往涡轮增压器在保养和耐用性上的问题，为了降低消费者的养护成本，奥迪开始尝试开发机械增压技术并有可能推出双增压发动机。 |
