与美国总统座驾同源的凯迪拉克SLS赛威恐怕是同级车中最能让你感受尊贵礼遇的豪华商务轿车了。单凭同级中唯一的超过5米的车长，还有那超过3米轴距提供的阔绰后排空间，就已经让人们感受到与众不同的奢华与地位。在前不久的广州车展上，新SLS赛威宣告上市，因首次在中国装备“一键式尊享”的OnStar系统而引来无数成功精英的瞩目。这套系统凭借先进的人机互动和完善网络为新赛威的车主提供多达14种尊崇服务，正好应了新赛威“锋芒领路享驭尊崇”的品牌理念。不过，“享驭尊崇”的途径远不止OnStar系统，实际上，让你享受尊崇驾驭感觉的还有致臻科技打造的凯迪拉克SIDI动力家族。

 SIDI直喷发动机高效动力，降低油耗，赛威之“芯”由此进入直喷时代

    如果说凯迪拉克原先使用的2.8升、3.6升和4.6升三款VVT技术发动机能为赛威提供较为充足的动力和不错的驾驶体验，那么如今新一代SIDI直喷发动机则为新SLS赛威带来了前所未有的内在能量和更有质感的操控性，这就是所谓的“享驭尊崇”中能享可感的部分，启动引擎的瞬间就能感觉到不同，而新赛威也是凯迪拉克家族最早进入SIDI时代的标杆车型。

    新赛威采用的SIDI缸内燃油直喷发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统，并将喷油嘴植入汽缸内，通过高压将燃油雾化喷入汽缸内，并混合空气进行点燃，(SIDI的压缩比高达11.1：1)从而实现缸内稀薄燃烧，极大提升了发动机效率。相比普通发动机将燃油喷入进气歧管的方式，新的缸内直喷技术燃烧更加精准，电脑控制更加严密，因此无论是动力性能还是经济性都与原来的发动机不可同日而语！

    此次新SLS赛威的改款不同于传统换汤不换药的外观派做法，凯迪拉克对赛威从外观到动力核心全面革新，竞争力提升显著。以入门的3.0升SIDI直喷发动机为例，相比同类车型的类似排量，SIDI带来更好地动力表现，其200千瓦的功率位列同级车之冠。而SIDI技术带来的整体动力水准的提升从旗舰的3.6L SIDI上也有明显数据支持——

    从以上数据可以分析出，新SLS赛威3.6升的SIDI发动机具备更佳优秀的素质，性能上的飞跃更佳明显。不但超越了原先3.6升D-VVT发动机的水平，甚至和足足大一个排量的4.6升北极星引擎相差无几。凭借过硬的性能，凯迪拉克SIDI发动机连续两年获得全球十佳发动机称号。搭载新型SIDI直喷发动机的新SLS赛威，以雷霆之力在尊享奢华中足以彰显从容有度的驾控快感。

    SIDI配合6档手自一体变速器，亦动亦静的不凡驾驶体验

　　具备强大的力量，还要匹配上灵活的身手才能发挥能力。凯迪拉克为新SLS赛威匹配了全电子6档手自一体变速器。赛威作为一款豪华商务轿车，除了需要不俗的操控性以外，还需要满足舒适性的要求，这也是由赛威的车主群体以商务人士为主的特点决定的。为此，凯迪拉克为新SLS赛威搭载了6档手自一体变速器，合理的减速比使动力输出相对更平顺，换档冲击不易察觉，还有利于降低油耗，在换档程序控制下，驾驶舒适性得到满足。

    新SLS赛威同时又是具备年轻活力的，6档手自一体变速器比一些车型采用的CVT无级变速更有操控乐趣，实际存在的6个档位能充分发挥SIDI发动机每个转速区间里最大的能力，况且6档手自一体变速器相比CVT能承受更大的扭矩，匹配3.6升SIDI这样内功深厚的发动机实在得当。新款SLS赛威的变速器自带了性能运算程序，在过弯的时候能防止变速器错误判断驾驶者的意图而升档，造成不必要的动力损失。这项功能在拥挤的城市中作用更明显，左拐右转间始终畅快淋漓的动力绝对是年轻领军人物们的爱车必需的素质。

    技术先进，性能稳定，动力澎湃的SIDI发动机，搭配兼具激情安逸、反应敏捷的6档手自一体变速器，成为凯迪拉克新SLS赛威的活力之源。对于众多的竞争对手，SLS赛威领先业界的SIDI动力让竞争对手不敢小觑，而面对挑剔的年轻一代车主们，SLS赛威文武兼备的动力系统，让驾驶舒适有加，激情与内敛咸能收放自如，至于OnStar带来的一键尊崇服务则足以让人知道什么才称得上“锋芒领路”。整体来看，SIDI与6档手自一体的组合真正切中了年轻商务人士的确切需求，新SLS的“锋芒领路享驭尊崇”可见一斑。