铂锐的设计灵感源自著名的Airflite概念车和Crossfire双门跑车，它们赋予了克莱斯勒铂锐犹如跑车般的动感；两条放射状高腰线，立刻将克莱斯勒铂锐的外形变得棱角分明，肌肉感十足。4842mm×1808mm×1498mm的典型B级车身，配上2.4L豪华版同级车中最大尺寸的17寸铝合金轮毂，运动的特性十分突出。
    
    由于与奔驰共用豪华车型涂装线，最大限度地使用了水性涂料，铂锐周身色泽鲜亮，闪耀着铂金般璀璨的光芒。明亮深邃的多功能鹰眼大灯，分列在宽大的条纹型进气格栅左右，与镶嵌于上方正中的飞行翼式徽标浑然一体，尽显克莱斯勒家族的经典与大气。
    
    铂锐富有表现力的车型特点延伸至车身后部，宽大的车尾灯从后躯延伸至行李舱盖板，装于后组合灯中的后雾灯保持了整部车外观上的一致性。
    
    铂锐的动感设计在车内最好的反映，就是它搭载的全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时）发动机。
    
    作为目前气门可变正时系统技术中最高级的形式，双VVT使燃烧后的废气排放更快更干净，提高了燃油经济性和排放水平，同时也具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。
    
    此次试驾的2.4L发动机的最大输出功率为127kw/6000rpm，最大输出扭矩为217Nm/4000rpm，这样的性能确保了铂锐强劲的动力表现，足可给奔波的商务人士最大的驾驭快感。
    
    测试中，在低附着路面上进行的ESP试乘，全车系标配的ESP电子稳定程序以及TCS牵引力控制系统，使铂锐无论直线驾驶还是弯道，都能保持稳定的状态，即使发生侧滑时，也能够不动声色地帮助驾驶者重新找回正常轨迹。
    
    在蛇形穿桩、大S绕桩等项目时，轮胎与地面摩擦发出了尖锐的叫声，都没有出现甩尾与推头现象，始终保持良好的循迹性。
    
    这是因为铂锐全系标配的ESP，在遇到突发事件需要紧急并线或高速过弯时，能够及时修正行驶轨迹，防止摆头或甩尾，保持车身稳定。而TCS则有效地防止了车轮打滑。