继去年四次调整之后，新年伊始成品油价格再度飙升。93号、97号汽油，0号柴油全线突破了7元大关。业界普遍认为，在当前世界性通胀的大背景之下，国内油价上涨已经成为一种常态。按照相关机构的预测，突破10元也并非遥不可及。

　　涨或不涨，消费者的刚性需求都不会轻易降低。所以眼下，如何选择一款具有良好省油性能的车，越来越多地成为影响消费者购车决定的关键因素。

　　判断一辆车是否省油，关键是要看整车的技术含量。一旦将省油技术装备到了牙齿，那这辆车便可称得上是当之无愧的“省油王”。

　　综观当下车市，“2.4L-3.0L综合工况百公里油耗低于6L”，“较同级别车型油耗降低了40%以上”，能符合上述苛刻条件的恐怕只有一款车：以豪华车标准打造的环保车型——广汽丰田凯美瑞混合动力。作为一款被工信部认定的“成熟型新能源车”，凯美瑞混合动力无疑是省油车中的典范之作。

　　据广汽丰田相关负责人介绍，凯美瑞混合动力是降低油耗的根本原因是源于三大先进的节能技术：强混技术、阿特金森循环发动机、ECVT电子无级变速系统。

　　汽车省油最关键的是对动力系统的优化。凯美瑞混合动力搭载了丰田新一代油电混合动力系统（THS-II），以混联的结构实现汽油和电力的最深度混合，也就是“强混技术”，电机功率达到了105千瓦。对比目前大多数混合动力车型采用并联或串联的弱混合动力系统，电动机只是起辅助作用，强混的凯美瑞混合动力革命性地提高了发动机和电动机动力的协同效应，实现了1+1＞2的技术优势。

　　而混联式驱动系统的结构形式和控制方式充分发挥了串联式和并联式的优点，能够使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配。在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主，从而在结构上保证了即使在更为复杂的工况下系统仍能工作在最优状态，因此，既有利于降低排放和油耗，也有利于动力控制。

　　此外，发动机一直以来都被称为汽车的“心脏”。一款性能卓越的发动机，不仅能够为汽车提供充沛的动力输出，带来平顺的驾乘感受，而且能在行车过程中有效地降低油耗。凯美瑞混合动力配备的是高性能的“阿特金森循环发动机”：一款经过全新调校、全面优化的高性能3AZ-FXE发动机，采用高热效率高膨胀的阿特金森循环系统，其吸气和压缩行程比做功和排气行程要短，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。通过缩小燃烧室容积，提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量，另外在减少摩擦损失的同时提升发动机的最高转数，从而实现了更低的油耗和更高的动力输出。

　　俗话说“好马配好鞍”，无论多么节油的发动机，还要与技术先进的变速箱匹配才能发挥最大的功效。很多技术强大的节油发动机，因为搭配较差的变速箱而导致节油效果不理想的例子比比皆是。因此，变速器技术的高低，也直接影响着油耗。凯美瑞混合动力配备的是ECVT电子无级变速系统。它采用由齿环、行星齿轮、太阳齿轮、行星支架组成的行星齿轮组，突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限，可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮，达到对发动机动力进行灵活、高效分配，确保整体效率最优，在避免换挡冲击带来的不舒适感受的同时，更显著提升了燃油经济性。

　　三大节能技术的综合运用，使凯美瑞混合动力完美兼顾了强劲的动力输出和高效的节能环保。此前有人为凯美瑞混合动力算了一笔账，按照汽车在正常的生命周期内行驶30万公里，至少省油8.4万元，这是在93号油价6.5元左右时计算的数据，按照如今飙升到的“7元”计算，将可省油9万元以上。

　　不仅如此，绿色环保是凯美瑞混合动力带给消费者的又一惊喜。数据显示，其CO?（二氧化碳）排放量与同级别汽油版车型相比减少了40%以上，CO（一氧化碳）、NOx（氮氢氧化物）、HC（碳氢化合物）的排放量也大幅减少。节能的同时减排，可谓一举两得。

　　在如今油价不断飙升的年代，这款车无论是家用还是商用，都不失是一个体现经济头脑和环保责任心的睿智选择。