城市，未必让生活更美好

　　城市，让生活更美好;而汽车产业，也更为生动地反映了一个城市的财富和活力，并正一步步地改变着城市的生活，让城市更精彩!

　　公安部交管局日前发布信息，截至今年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。在我们为工业化国家地位的提升而欢呼雀跃的同时，不得不正视首都变“首堵”的无奈，在公路上争夺空间和时间的同时，不得不思考怎样应对城市化进程中城市交通系统所面临的拥堵，事故等考验!

　　车联网，让城市交通更美好

　　汽车时代的城市之痛，使得智能交通建设成为大势所趋。而智能交通的重点在于解决拥堵问题，亟待建立以车为节点的信息系统——车联网。车联网就是要综合现有的电子信息技术，将每一辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。

　　车音网开启车联网语音“云时代”

　　随着中国汽车保有量的持续快速增长，汽车生活的各项需求所酝酿的商机和竞争日渐明显。对于汽车厂商来说，汽车产业竞争的新战场已然转移到后市场的较量上，增配成为了最有效的竞争手段，同时伴随3G网络应用在中国铺开，作为车联网核心技术之一的特马服务也已成为各大汽车厂商，通信运营商，各类TSP/SP等竞相追逐的焦点。

　　作为国内首家特马服务提供商——车音网，近日于深圳高交会上正式推出“车联网语音云平台”，标志着车音网探索车联网语音“云时代”的开始。

　　今年以来，车音网逐渐建立与中国联通的紧密合作，志在借助优势3G网络，尝试通过语音云技术将“人，车，道路”整合为一个有机的“车联网”服务平台，实现汽车时代的交通更智能更环保，汽车服务更便捷更多元化，最终达到汽车时代的信息通讯无障碍和个性化。

　　相关研究发现，驾驶环境的特殊性决定了语音交互相较人工服务和多媒体机服务，对于驾驶员来说更安全便捷，也顺理成章地成为了获取信息的最佳方式。而车音网探索“车联网”的技术基础和核心便是语音识别，将大量的语音识别数据进行收集和计算，依托网络计算技术，构建了基于移动互联网环境下独特的车音网语音平台引擎，其独特之处在于：

　　特有的商用级非特定人语音识别技术ASR(Advanced Speech Recognition)

　　耗时十年进行语料采集，耗资过亿研发语音特征提取建立起光谱语音特征库，实际应用方面目前已实现中文普通话、粤语、闽南语、英语这四语的非特定人语音识别。

　　语音模型+语法模型+地域语言文化+广谱发音特征库+长期实践五大要素成就了车音网现有的商用级语音识别引擎及车联网应用解决方案)

　　声纹识别技术

　　对特定人的声纹提取，基于声纹的身份验证及语音指令验证，探索完整的声纹鉴权商用解决方案。

　　旋律识别技术

　　对旋律节奏及特征的识别，将音乐做特定的旋律分析和归类，基于音乐旋律和人类起居生理特征提供音乐服务;以驾驶环境下的驾驶员为例，可以提供符合人体工学的人性化音乐服务，创建舒适的音乐伴随。

　　自然语言模型

　　这方面的研究，区别于现有关键词引擎的用法，在对某特定垂直领域提供基于自然语言的语音识别算法，以导航领域为例，范例：“我要去虹桥机场”、“到香格里拉酒店的路怎么走”、“最近的医院”、“请带我到附近的加油站”……使得导航领域的应用变得更加人性化。

　　基于这一核心技术的独特的语音云平台，车音网可在不同层次按需为驾驶员、车主提供丰富的多媒体信息驾驶伴随服务，还可为合作厂商提供基于以下两种模式的服务。

　　平台即服务(PaaS)：直接提供服务平台，服务拥有私有运营数据的企业用户，并可更改服务界面使服务“自有化”;

　　软件即服务(SaaS)：提供平台接口和SDK，服务商可定制自己的客户端或将语音识别核心功能融入自有系统。

　　谁能抢占车联网应用市场先机

　　目前相比较欧美，日本，车联网在中国的发展尚处于起步阶段。10月28日，在无锡举行的中国国际物联网(传感网)大会上，汽车移动物联网(车联网)项目被列为我国重大专项第三专项中的重要项目。相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿元级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。这意味着，车联网的研发和推进在中国也正在默默地推进中。而政府的支持透过央企的强势介入已见端倪，接下来政府计划通过政策引导、财政补贴、初始投资的方式来发展车联网，所以怎样实现有效的落地应用成为了车联网发展的重要课题。

　　在车音网总经理沈康麒看来，车音网具备抓住车联网市场先机的条件。“首先，我们具有领先的语音识别技术，已经基本上搭建完成了一个车联网的平台，技术成熟稳定并且聚积了一定的用户。其次，车联网并不仅是一个概念，我们一直以来都跟一些内容合作商合作来丰富平台的内容，向车主提供更多有价值的服务，比如和中央人民广播电台的合作，解决了新闻娱乐的量身定制服务，所以从这个角度讲，车音网已经走在了车联网发展的前沿。最后就是运行经验，车音网与美国通用、日本丰田都是中国较早运行‘特马’服务的运营商，所以，积累了很多运营的经验，也有用户基础。”

　　在车联网的未来发展进程中，车音网仍将专注于对语音识别科技的研发，即将推出基于自然语言语法的识别模型，以降低运营成本，实现更加准确更加人性化的人机交互;同时，将建设“我为人人，人人为我”的先进实时导航规划系统，着力打造智能交通实时路况及规划诱导平台，让更多的车联上网，为人们的驾驶生活带来无限惊喜!