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| 一汽大众国产CC 在“夹缝”中求生存 |
| 2010-7-13 14:12 |
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今天，我来来聊一聊7月15日即将上市、也是非常令人期待的一款首度国产车型——大众CC。据说被誉为“大众最美车型”，就像漂亮的女人总会有争议，CC同样也面临这样的质疑：它的”美丽“值这个价吗？
据媒体预测，CC的定价在26万至32万左右。那么它的竞争对手也显而易见，思铂睿（23.78万元至27.18万元）、睿翼轿跑2.5L（23.98万元）、新君威2.0T（25.89至26.99万元）、迈腾（25.18至26.38万元）。不难看出，CC的起步价已经能买到迈腾的“顶级版”。而CC的最高价也以打入奥迪A4
2.0T的空间。我们先不论定价是否合理，单是这种“夹心层”的竞争处境，和CC车型的品牌号召力，想“一炮而红”是需要付出极大努力和代价的。
CC的丰富配置单（比如2.0TSI+DSG动力、ACC自适应巡航、国际顶级丹拿音响）也是用高价来支撑的，与25.59万的别克君威2.0T豪华运动版来对比，优势已然不明显。定价的分寸将直接关系到上市后的市场表现，是趋之若鹜还是叫好不叫座？虽然身份显贵，最好还是不要超过大众品牌的承载能力。
大众CC很漂亮，被誉为“大众最美车型”。据说它借鉴了奔驰CLS式的四门轿跑风格，打破了一贯中庸的外形特征。但是，CC极尽“运动特质”的同时，也牺牲了“内部空间”。CC在帕萨特B7的基础上，加长了车型长度和宽度，降低了高度，整车的车型尺寸为4799//1855/1417毫米，轴距则没有变化，与国产迈腾相同，均为2711毫米。这一车身尺寸的变化，使得头部空间显得局促，而增加的车宽并不能带来实质性的空间体验。大众真正对于CC的定位应是“大众化的小众车型”，在CC强调“个性”为先的条件下，想要吸引初次购车者的目光恐有难度。再者，中国市场之大，主打运动风格的车型太多，从A0级到B级，无论从动力参数到外观设计再到特殊配置，市场上都能找到与之能较高下的车型。 |
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