布局新能源 脚踏实地

——新能源汽车专题采访上海汽车总裁陈虹

　　刚刚闭幕的上海市经济工作会议指出，上海将加快推进高新技术产业化，在率先转变经济发展方式上取得实质性的新突破、新进展。大力发展新能源汽车是上汽贯彻落实上海市经济工作会议提出的转变经济发展方式、注重结构调整，实现可持续发展的重要举措。而上汽的新能源车到底进展到了什么阶段？取得了多少进步？面临哪些困难？带着这些问题，记者参与了沪上主流媒体对上海汽车总裁陈虹的专访。

　　认识困难 布局新能源

　　陈总的开场白很实在，并没有“汇报”目前上汽在新能源车研发制造方面已取得的成果，倒是对国内新能源车面临的困难如数家珍。新能源的发展方向是电池发动机技术，而电动车的关键核心是电控、电池、电驱动这“三电”技术，全球权威的USABC美国先进电池联盟仅从理论标准上，国内车企都存在着一段不小的差距。陈总以各种实际数据说明了这些差距。而上汽不但敢于面对这些困难，更有坚定的决心挑战难关。上汽如今布局新能源的规划已经完成并已进入实际工作阶段。2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。

　　尖端合作 攻克技术关
　　
　　困难重重，上汽是如何应对的？陈总表示，上汽为发展电控、电池、电驱动“三电”核心技术，专门成立了上海捷能汽车技术有限公司，开展混合动力和纯电动动力系统及关键零部件研发，目前已形成100人左右的研发团队。值得一提的是，经过长时间的谈判，今年十二月上汽与全球锂离子电池领域技术领先企业美国A123按照51：49的股比成立了上海捷新动力电池系统有限公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务，从而在“电池系统”这一新能源汽车关键零部件产业化发展上形成突破。作为世博会全球汽车合作伙伴，上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。近千辆新能源汽车的应用与展示将是2010上海世博会的一大亮点。高强度、长时间的运行对世博新能源汽车的安全性、可靠性、舒适性等提出了严格要求。上汽正在按照世博会运行要求，开发性能可靠、技术领先的新能源车，帮助世博会交通实现“园区零排放,周围低排放”的绿色目标。

　　展望未来 需脚踏实地

　　当记者提问，如今的新能源车是否在争取政策上的支持？如何使消费者实实在在体验到新能源车的可使用性时，陈总以睿智的眼光表态：“即使没有政府补贴，我们也要上！”要使新能源车确立自己的市场，技术问题必须先行解决，成本问题也是关键因素，在这点上政府和车企应优势互补，不能让消费者为新能源买单。上上汽为了新能源车项目，目前已确定至2014年，共将投入120亿元。并且表示，这新能源车项目是个长久的战略，不能想着一步到位，一定是分阶段的完成目标。同时也透露，关于新能源车的国内统一标准，国家工信部正在研究制定中。

　　这次开诚布公的采访中，陈总给记者们补了新能源技术的一课，在提出困难的同时也给表现了足够的信心。上汽的新能源战略将交出一份怎样的答卷，我们拭目以待。