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“现在中国是雪铁龙第二大市场，仅次于法国本土。”在法兰克福车展上，雪铁龙全球总经理鹏飞接受中国媒体团采访时称，“预计在明年，中国将超过法国成为雪铁龙全球最大的市场。雪铁龙将继续加大在中国的投资，并引入更多的车型。”
将同步导入全球车型
据介绍，目前雪铁龙在法国的年销量在16万辆左右，占据了当地市场15.5%的份额，这一比例保持了30年不变。“30年前，法国只有四个汽车品牌，现在几乎所有的品牌都进入了法国。”雪铁龙全球总经理鹏飞说，“并不是每个品牌都可以保持住。”
今年上半年，东风雪铁龙实现销量65740辆，同比增长21.8％，在C4世嘉开始上量后，东风雪铁龙从7月开始，月销量已经接近1.3万辆。今年1~8月，东风雪铁龙累计实现销售91000多辆，同比增长35%，在C5正式上市后，东风雪铁龙估计可以向月销量1.8万辆进军，超过法国本土销量指日可待。鹏飞表示，欧洲受金融危机冲击很大，而中国车市却逆势上扬。PSA集团计划要在中国实现50万辆的销量，而雪铁龙则要实现5%的市场占有率。
鹏飞清楚地知道，雪铁龙是最早进入中国市场的厂家，但已从当年中国排名前三名跌至现在前10名之外。他承认，雪铁龙在中国市场上过于保守，从现在开始将导入全球同步车型，下半年投放C5就是个开始。
在中国和欧洲
雪铁龙品牌形象有差距
借助90周年庆的时机，雪铁龙在车展上首发了“法国版Mini”DS车型和一款电动车，展现了雪铁龙换标后的年轻和创造力，这是在欧洲的品牌形象内涵。但鹏飞认为，雪铁龙在中国的品牌形象与在欧洲的还是有差距的。“现在雪铁龙在欧洲排名第七，公司计划用三四年的时间进入欧洲前3名，成为欧洲的一个标志性品牌。”鹏飞说，“雪铁龙也越来越国际化，在拉美、俄罗斯和中国市场越来越大，但中国用户对雪铁龙的感受与欧洲市场还有差距。”
当然，雪铁龙在中国的品牌形象更多的是通过以前的富康和爱丽舍建立起来的，而这些车型在欧洲早已停产，在C4世嘉投放中国和C5进入中国市场后，雪铁龙在中国的形象也在逐渐明晰。 |
