新爱丽舍两厢全新上市，并不意味着老富康寿终正寝，在实质上，两者源自同一技术平台。从"历久考验，成熟之选"的广告语来看，东风雪铁龙未刻意回避技术平台不够先进的问题，而是采用了扬长避短的宣传战略。我们不怀疑新爱丽舍可靠性上的优势，但面对市场上铺天盖地的实力派新车，雪铁龙岂能倚老卖老！

　　本文选择了6款车型同新爱丽舍2厢进行对比，尽管它们不完全属于同一级别车型，但考虑到拥有相同的1.6L引擎与相近的市场价格，因此对大家来说，能更全面的比较与选择。比如新爱丽舍高配车型的价格与凯越HRV低配的市场价基本持平，为买家选择高一级别车型提供了可能。

　　外观及价格：拉皮手术难掩富康老态价格优势丧失殆尽

　　近年来国际车坛流行欧洲设计风格，众多美系日系车纷纷效仿。7款对比车型中，骏捷FRV、凯越HRV、雪佛兰乐骋、奇瑞A3及赛拉图欧风这五款车没有一台是欧系车，但都采用了典型的欧洲设计风格，从中可见车企对时代潮流的准确把握。

　　具有讽刺意味的是，在爱丽舍2厢这款贴着雪铁龙LOGO的新车中，看不出任何欧系车的影子，我们也很难将它具体归到任何一类设计中，因为老富康身线与爱丽舍前脸的混搭，已抹去了它固有的风格。

　　同为1.6L的两厢车，7款车的价格有2万元的巨大落差。别克凯越HRV市场价最高，为8.28万元起；最低的骏捷FRV仅6.28万元起。"H"同"F"仅仅一字之差，价格却相差整整2万元。其余5款车型价差不超过5千元，它们代表着1.6L车型最集中的价格区间段。

　　由于实用的1.4L引擎未能出现在新爱丽舍车型中，因此老富康的在价格上的优势无法重现。同爱丽舍2厢价格最接近的是奇瑞A3，两者仅相差1千元，无论是外观还是配置，奇瑞A3均占有相当优势，至于可靠性与成熟度，爱丽舍则当仁不让。

　　车身尺寸对比：赛拉图欧风身强体壮新爱丽舍个头最矮

　　车界有这样的规律，无论哪款车型，每改款一次车身尺寸就加多一点，所以就有了在大小上AO级车接近A级车、A级车接近B级车的现象。

　　新爱丽舍车长达到4136mm，比老富康的4071mm长了些许，但同各大对手相比仍吃亏不少，特别是1413mm的高度，明显矮人一截。还好在车长方面有3920mm的雪佛兰乐骋当垫背，不然真是输得脸面全无。

　　赛拉图欧风堪称7台车中的大哥大，车长及轴距分别达到4350mm及2610mm，这一尺寸在紧凑级车型中也许不算什么，但同小型车爱丽舍相比，就有了人高马大的感觉。

　　新爱丽舍或许会愤愤不平：为何拿我同紧凑级车相比，这不公平！我们只能替对方道一声不好意思了！赛拉图欧风市场价优惠到7万多元，同你唱起了对台戏，这并不能说是人家的错吧。

　　动力性对比：奇瑞A3一马当先骏捷FRV不幸垫底

　　奇瑞A3这位后起之秀果真有它的独到之处。强大的动力优势着实令人惊讶，最大功率87kw，最大扭力147Nm，两大指标无不超越6大对手。

　　在这轮比拼中新爱丽舍幸未落败，它以78kw的功率同乐骋及凯越HRV并列。骏捷FRV采用三菱的动力配置，这款技术落伍的引擎排名榜末并不奇怪，考虑到FRV比其它车型便宜了一万元以上，动力上的缺憾并非不可原谅。

　　在变速器的运用上，大家基本达成统一，由五速手动及四速自动变速器供选。手自一体或6速手动变速器，在这一价位的车型中几乎不可能出现，大家也就别奢望了。

　　唯一与众不同的是奇瑞A3，在1.6L车型上它仅提供5速手动变速器，要享受自动变速器的便捷，只有选择1.8L的高端车型。

　　对比总评：新车壳老平台爱丽舍何以致胜？

　　谈到新爱丽舍，笔者思绪复杂、爱恨交织。在7款车中，它的底盘最为优秀，过弯干净利落，驾趣浓郁。可是时至今日，这种爱已慢慢转变为了一种无奈。老土的车身配上新潮的双人车标，怎么看怎么不顺眼，引擎也不再像当年出道时具有杀伤性，动力优势逐渐被对手赶超。

　　诚然，新爱丽舍拥有BOSCH新一代ABS、碰撞车门自动解锁、双安全气囊、PSS随动转向等高规格主被动安全配置，可如今单靠底盘优势及产品可靠性，已很难在市场上取得好的成绩。

　　特别是新爱丽舍抛弃了老富康的1.4L引擎，硬是将自己摆上同紧凑级车较量的比武台，让赛拉图欧风这类二线合资品牌车有了可乘之机。新爱丽舍，无法让人不爱，又不得让人不舍。