| 由于大众技术上的超前和国内油品的问题，使得国内大众新车引进是一直存在“车新心老”的尴尬，速腾乃至迈腾这些车配备两气门发动机早已被人诟病得一塌糊涂。高尔夫6诞生恰逢其实，不光是我们背景篇里分析的那些，而且刚好赶上国产大众完成动力革命的布局，因此从一诞生开始，高尔夫6的动力系统就做到全球同步和领先了。
1.6L动力实在，变速器是亮点
大众在国内有两款1.6L发动机，一款是捷达发动机改进而来的2气门机型，一款则是EA111平台的4气门机型。由于过去特殊的历史背景，这两款发动机分属一汽大众和上海大众，因而明知后者的四气门机型更先进，但一汽大众则一直只能采用2气门机型。高尔夫6率先打破了这个怪圈，装上了四气门的版本。不要小看多这两个气门，它从平台上要比速腾上的那台1.6先进一代以上。
这款发动机技术上没有太多特别的地方，没有直喷、也没有VVT，它的优势主要体现在大众均衡的匹配调校上，因此它的实际表现并不比任何一款技术先进的1.6L机型差。这款发动机的扭矩高达155牛·米，不仅数据非常实在，而且在2000转左右就可以基本发挥出来，因此在日常驾驶的时候它可以给人以很强的动力感。不追求极限加速的人，高尔夫1.6L已足以满足需求。
更吸引人的是7速DSG变速器，高尔夫6是国内第一台配备DSG的1.6L车型，这不仅显示出大众对它的重视，同时也提升了这款车的竞争力，因为人们不需要花太多的钱就能享受到DSG带来的好处了。在这种组合下，说高尔夫6
1.6L成为国内综合性能最出色的1.6L自动挡车型应毫不为过。 |
