不经意间，中国汽车市场已走过金融危机的洗礼。稳步上升的销量，再次证明了国内汽车消费的潜力。但也是在不经意间，中国汽车市场慢慢呈现出变革的迹象。更为理性的消费，使得细分市场车型销量呈增长趋势。

新一代奥德赛外形设计包含了本田新的设计元素

　　自去年下半年开始，各品牌汽车生产厂商，开始一窝蜂的推出自己的城市SUV车型就是个很好的例证。而另外一个细分市场车型——MPV（多功能车）也度过了“冰河期”，国内消费者对其认知与接受度开始飞速增长。而这样的市场变化，也自然而然的催生了新产品的进化，新一代奥德赛便是其中勇于接受市场变化、洗礼的车型——新一代奥德赛全球发布后不久，便确认将通过广州本田与国内消费者见面。

　　如果你对于国内多功能车市场车型的外形的评价是没个性、像货车，那么新一代奥德赛应该可以打消你这样的念头。本田FCX概念车与Insight概念车，都为新一代奥德赛贡献了设计元素。时尚不失稳重的造型，应该将会使新奥德赛消费者年龄范围拓宽。30—40岁间的消费者，应该都不会对其外观造型反感。此外，由于与本田第八代雅阁共用生产平台，新一代奥德赛的公路行驶特性，将更为倾向轿车化的设定。

　　当然，新一代奥德赛也没有丧失自己立足的看家本领——良好的车内空间布置。三排座椅从后往前用采用V型排列布置，拓展了后排乘客视野。而营造车内空间感，本身就是本田的强项。从本田MM设计理念开始，我们已体验到本田在室内空间拓展上的造诣。新一代奥德赛外表看起来流线、动感的外形，并没有另给车内空间造成压迫感。低车架的运用，使得新奥德赛依然拥有较好的头部空间。我们不难看出，新一代奥德赛在立足看家本领的基础之上，将用更好的操控、乘坐感受以及更为时尚、动感的造型，争取到更多的消费者。

　　从现在的市场状况来看，MPV市场上似乎并没有太多的竞争对手可与本田新一代奥德赛直接抗衡。通用别克GL8与起亚嘉华都有着浓厚的商务味道，虽然他们一直受到公司采购方的青睐，但很难获得家用车市场消费者的青睐。另外，过于老旧的车型配置，也将使得GL8和嘉华失去些许市场竞争力。

　　从目前状况来看，新奥德赛应有着较好的市场前景。敏锐的市场洞察力、有竞争力的产品。让新奥德赛占尽了先进。天时、地利是新奥德赛拼杀对手的有力武器，当然最为重要的因素——人和，我们还要等消费者给出反馈信息才能加以判断。