导语：

　　对于广汽本田家族中的“新锐派”奥德赛来说，从一进入国内市场，它瞄准的对象似乎就和普通的MPV车型有所不同，它以多功能轿车的定位，受到了广大商务用户青睐的同时，还赢得了相当多家庭用户的喜爱。而在新一代奥德赛中，除了外形的跃升，操控和乘坐的舒适感也得到了同样的重视。这一点，无疑能为新一代奥德赛带来更强的冲击力。

    新一代奥德赛：多功能轿车先驱的“发轫之作”

    “每一款车都在各自的细分市场取得好成绩”是业内对广汽本田的评价，第八代雅阁、新飞度、锋范……基本上广汽本田每推出一款新车，该款车都会大卖。抛开营销手段不计，单看广汽本田近年推出的各款车型，不难发现，这些车型热销的最根本原因就是：产品好、定位准。

    奥德赛：永远的“新锐派”

　　2002年4月，广汽本田开始生产奥德赛，正式引进的国产奥德赛是第二代奥德赛，与日本原型车一样，整合式多功能方向盘、车匙内含芯片的防盗系统等等的先进细节也随之引入。2005年3月，广汽本田推出的第三代奥德赛，外形更具现代感，高速的稳定性仍然是强调的重点，以低重心平台实现了豪华轿车价值的延伸。加速性能、制动、操控、行车舒适性、配备水平、做工、噪音控制等都达到了很高的水平。

　　而广汽本田在8月21日公布售价的新一代奥德赛，已经是HONDA家族的第四代奥德赛。早在新一代奥德赛开发之际，就圈定了“动领激情，静享尊贵”这一开发理念，无论在行驶性，还是空间、外观等方面，都力求延续这款经典车型的魅力。而且，奥德赛所能体验到的舒适乘坐感受，不局限于前排座位，和过往的车型一样，就算是在最后一排，也能体会到“被照顾”的这种舒适感觉。

    新一代奥德赛强化MPV市场的同时，积极开拓轿车用户

　　说到此处，令笔者想起一件往事，在广汽本田的第二代奥德赛上市之际，笔者的一位朋友看到正在街上驰骋的奥德赛，脱口而出的是：“太漂亮了，还可以带一家大小一起出去玩。”的确，区别于传统MPV，新一代奥德赛源自轿车的时尚性、操控性、经济性还能从轿车潜在群体中获取更多用户。在广汽本田进行的一项常规调研中甚至发现，用户购买奥德赛时最深入对比车型很大程度上是轿车，这一比例高达30.7%。

　　从第一代奥德赛开始，“轿车化MPV”的这一理念就植根于每一代奥德赛的设计中，我们可以说是广汽本田成就了奥德赛这款车型，但是换一种思路来想，也可以说是奥德赛这款车型给MPV市场带来一丝活力。因为奥德赛“侵入”的，不但是普通的商务车市场，还有私人用户市场。随着人们生活的改善，不少家庭用户也成为了奥德赛的购买者。

　　在新一代奥德赛推出之前，老款奥德赛一直保持着MPV市场的领先地位，从2005年推出至今，累计销量超过15万，就算是在经济环境欠佳的2008年和2009年，老款奥德赛的整体销量仍能达到月均销售3000台水平。而从2004年到2008年，奥德赛甚至蝉联J.D. Power亚太区新车质量调研（IQS）MPV组别冠军长达五年之久。

　　根据国家信息中心预测，虽然MPV市场在09年受经济大环境影响增速放缓，但长远还将保持10%以上的增长。作为MPV领导品牌，在换代以后，新一代奥德赛产品价值得到进一步提升，选择在此时推向市场，挟前代之威而来的新一代奥德赛，我们可以断定，这是MPV中最具轿车优势的一款新标准的多功能轿车，它将给车主带来崭新的全领域幸福生活。

    新一代奥德赛领跑多功能轿车新时代

　　7年来，从第二代到第三代，奥德赛一路披荆斩棘，成为MPV车型中首屈一指的领导品牌。在新一代奥德赛上，一种更加硬朗和个性化的气质得到了展现，但同时，细腻的乘坐舒适感也得到了充分的重视。简单用一句话来形容就是：“宜商宜家”。这款正式换代的新产品，会给我们的生活带来什么样的革新呢？让我们拭目以待。

    外观动感十足

　　新一代奥德赛采用了全新的外形风格，前脸造型与燃料电池车型FCX Clarity如出一辙，格栅采用本田新车系家族式六角设计，大条镀铬格栅装饰给人极强的视觉冲击。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间有橡胶垫保证了整体密封性。

　　而在尾部设计上，新一代奥德赛尾灯造型可以说是变化最大的，与老款相比更显立体感，从后窗下方开始新一代奥德赛有一个向后的凸起造型，使得尾部形态更加丰富。新一代奥德赛采用了5幅运动型全铝合金轮箍，给人感觉非常时尚，而且宽大的轮胎也保证了行驶的舒适性。

   一体感行驶：节油、动力两不误

　　动力方面，虽然新一代奥德赛同样采用2.4L自然吸气发动机，最大功率133Kw（180ps）/6500rpm，与老款奥德赛相比高了15Kw，对转速的要求也上升到6500转。最大扭矩218Nm/4300rpm，但转速调教更低，从一定程度上提升了城市行驶的性能和燃油经济性，工况油耗只在9L/百公里左右。虽然新一代奥德赛取消了变速箱的手自一体功能，但根据驾驶者的实际感受来看，自动变速箱的手动功能很少被使用，而新一代奥德赛在取消手动模式的同时，对变速箱的换挡判断进行优化，使其更加智能。

　　A柱设计超细化带来空间爽快感

　　新一代奥德赛车长4810mm，宽1802mm，高1570mm。轴距为2830mm。与上一代车型相比，新款车型车长增加40mm，车高降低12mm，这就意味着新一代奥德赛的车身重心也相应降低了，驾驶和乘坐的感受更接近于轿车。

　　在新一代奥德赛上我们可以注意到一个亮点——超细化设计A柱，采用了世界首创的980Mpa级超高张力钢管，通过液压成型、二氧化碳-激光混合焊接、单边点焊等技术使立柱超高强度得以实现，具有极强的抗冲击能力。这一设计扫清了视野的茫点，使视野做到了更爽快，也更具连续性。

　　体贴的全方位安全保障

　　新一代奥德赛在安全配置方面也做足了功夫，其中VSA电子车身稳定系统是新增加的配置，显然，对于一辆载人比5座轿车更多的多功能轿车来说，这项升级举足轻重，对于车上乘客意味着更高的安全性。此外，新一代奥德赛还增加了帘式侧气囊，保证在车辆受到侧面撞击时乘客的头部安全。同时，采用智能化的OPDS乘员姿态检知系统，通过座椅内部的传感器感应乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的展开状态。