斯柯达昊锐

　　推荐理由：国内首款斯柯达B级车，提升斯柯达品牌形象、丰富产品线，作为迈腾的补充车型。

斯柯达昊锐

　　斯柯达新速派将以昊锐的身份国产，这是一个很早之前就已经确定的事情，但直到4月20日开幕的上海车展，国内消费者才真正有机会见到这款斯柯达的旗舰车型。对于斯柯达来说，它是一款提升品牌形象、丰富产品线的战略车；对于整个大众集团来说，它的意义更为重大，因为迈腾的销量并不能让人满意，大众需要一款像帕萨特B5一样能在公务中级车市场吃得开的车型，轴距比迈腾长52mm的昊锐也就成为大众最佳也是唯一的选择。

斯柯达昊锐

　　因为昊锐的原型车斯柯达新速派早已在欧洲市场发布，所以对于它的外形尺寸，车迷当然是早已熟知。虽然它与迈腾共用PQ46平台，但它的轴距却长出了52mm达到2761mm，虽然不及上一代车型的2803mm更为出色，但凭借其相比迈腾的52mm轴距加长，也基本可以满足国内公务中级车消费者对后排空间的需求了。

斯柯达昊锐

　　对比公务中级车标杆雅阁、凯美瑞分别达到2800mm、2775mm的轴距，虽然昊锐的2761mm在数据上并不出彩，但考虑到它相比迈腾轴距加长的部分完全用在后排腿部空间上，它的后排舒适性还是达到了“雅凯”的水准。而且其4838mm的车长和1817mm的车宽，相比凯美瑞4825mm、1820mm也丝毫不处于下风。

斯柯达昊锐

　　品牌认可度一般，曾经被人看作是斯柯达品牌在中国市场的短板，但从过去一年多明锐的市场销量上看，在上海大众的努力下，斯柯达品牌已经摆脱了当年进口弗雷西亚给国内消费者留下的低端车印象。在今年前三月，明锐的销量达到16148辆，虽然比速腾的19980辆少了3800多辆，但考虑到两款车型的配置、价格差异，明锐的这一成绩可以让人满意。明锐在市场上积累了不错的口碑，也有助于促进昊锐未来的销售。